Po navajanju BCG research, naj bi 8 % prebivalcev Evrope razmišljalo o nakupu novega vozila, kot posledica odpora do javnega prevoza, ki so ga ljudje dobili predvsem zaradi virusa. To bi lahko opazili kot porast prodaje vozil v naslednjih mesecih. Vendar pa pri BCG poročajo tudi, da se veliko ljudi še vedno izogiba osebnim stikom in bo porast prodaje deloma odvisen tudi od tega, kako priročen bo nakupni proces za kupce.

No, saj vemo, da se že malce ponavljamo s tem propagiranjem spletne prodaje. Konec koncev se ni uveljavila še niti v Evropi, kaj šele pri nas, v Sloveniji (čeprav je Evropa z vidika nekaterih zakonskih ureditev primernejša za spletno prodajo vozil kot pa Združene države Amerika).. Kljub vsemu pa nekaj v razmislek.

Avtomobili so ena zadnjih, če ne celo zadnja komoditeta, katere prodaja še vedno ni v večji meri spletna. Vsi vemo, da si ljudje, sploh rabljenih vozil, zaenkrat še ne upajo kupovati prek spleta. Pri novih vozilih je že nekoliko drugače. Pooblaščeno trgovci in proizvajalci vozil se že nekaj časa obračajo v smer spletne prodaje, pojavljajo pa se predvidevanja, da bi lahko kmalu kar 60% prodaje šlo direktno od proizvajalca ali pooblaščenca k končnemu kupcu preko spletnih kanalov, kar bi za trgovce z rabljenimi vozili pomenilo hud udarec.

Načeloma imajo nova vozila pred rabljenimi veliko prednost. Zaupanje in veliko bolj enotne cene. Kljub temu pa imajo, ko govorimo o spletni prodaji,  določene prednosti tudi rabljena vozila. Zgodbo o Cazoo-ju že poznate kajne? To podjetje je dvome in nezaupanje v stanje rabljenega vozila kupljenega na spletu rešilo s tem, da kupci vozilo lahko sedem dni testirajo. Po sedmih dneh pa ga, če jim ne ustreza, vrnejo. Seveda se trgovci zavarujejo z neko kavcijo oziroma najemnino, ki jo stranka plača za sedem dni testiranja, vendar ker gre za rabljeno vozilo mu cena zaradi testiranja ne vpade in trgovec ni na izgubi. Zgodbe o uspehu na tem področju pa piše vedno več podjetji, kot sta na primer Vroom in Carvana, ki sta med letoma 2018 in 2019 zabeležila 89 % rast. Torej lahko potrdimo da so tudi rabljena vozila primerna za spletno prodajo. Iz nekaterih vidikov morda celo še boljša. Kot omenjeno, rabljena vozila ne izgubijo na ceni, če so nekaj dni pri potencialnem kupcu na testni vožnji, prednost pa je tudi to, da se kot neodvisni trgovci ne rabite usklajevati s proizvajalci in ste lahko veliko hitrejši in agilnejši pri prilagajanju na spremembe ter uvajanju novih poslovnih modelov.

Zakaj pa bi si kot trgovci sploh želeli prehod na spletno prodajo?

1. Zagotovo je primarni razlog za razmišljanje v smer spletne prodaje spreminjanje razmišljanja kupcev. Tabele in grafi iz objave Digitalno ali moderno jasno nakazujejo, da prihaja nov val kupcev, ki  ima več sredstev in popolnoma drugačno razmišljanje. Medtem ko so milenijci nekako na točki, kjer je zanje menjava vozila dokaj nepotrebna.
2. Drugi razlog pa je to, da spletna prodaja omogoča veliko bolj natančno in sistematično lahko spremljanje navad in potreb kupcev. Trendi bi zelo jasno pokazali katera vozila so zaželena pri katerih strankah in v katerih regijah. Kot zanimivost lahko povemo, da smo prav ta teden z določeno stranko ugotavljali, da so na primer BMW vozila pri nas v eni regiji zelo zaželena, medtem ko se slabih 100km stran praktično ne prodajajo. Namesto tega, gredo tam vozila znamke Audi za med.

COVID je torej v tek spravil in pospešil neizogibne spremembe, ki jih morate trgovci sprejeti in izkoristiti. Kupci zahtevajo enostaven proces nakupa in sklepanja jamsstev ter financiranj ter še bolj kot to želijo jasno in transparentno primerjavo cen in široko izbiro, ki jo lahko zagotovi le spletna prodaja.

Tudi pri AutoBrief skušamo čim več trgovcem dati znanje in pomoč, ki pomenita vse večjo prednost na trgi in sicer v obliki vodenja vašega digitalnega marketinga in spletne prisotnosti. Rezultate sodelovanja si lahko ogledate tukaj. Če želite svojo prodajo postaviti na višji nivo in zagotoviti da ostanete v koraku s časom in spremembami, Vas vabimo, da se prijavite na sestanek. Število mest je omejeno.