Obveščamo vas, da smo pripravili spremembe, ki se nanašajo na lažje vnašanje vozil v vašo AutoBrief bazo. Tako kot ste si mnogi že nekaj časa želeli, smo v AutoBrief platformi pripravili možnost, da vozila sedaj vnesete kar z VIN številko vozila. Sprememba bo pri vseh uporabnikih vidna jutri, 9. avgusta 2022, od 9. ure dalje.

Kako uporabljate novost?

Vse, kar morate storiti, da bi funkcijo uporabljali je, da v razdelku Vozila izberete gumb “dodaj vozilo” in v okence vnesete VIN številko vozila (kot na spodnji fotografiji). Tako bodo vsi podatki o vozilu vneseni samodejno, brez zamudnega vnašanja vsakega posebej.

Gre za pomembno spremembo v vašem poslovanju, ki vam bo prihranila precej časa. V kolikor imate glede omenjenih sprememb kakršnokoli vprašanje, nam prosim pišite na: support@briefd.io.

Ekipa AutoBrief

Ste že kdaj slišali za Saas? Brez skrbi. Če ste odgovorili z ne, ste podobni veliki večini ljudi na tem svetu. In nič ne bi bilo narobe, če tudi naprej ne bi poznali omenjene kratice. Ker pa delate v avtomobilski industriji in se želite digitalizirati ali pa vas zanima, kaj je takšnega na tej digitalizaciji, ki jo imamo povsod polna usta, potem je dobro, da poznate tudi zgoraj omenjeno kratico.

“SaaS” ali “Programska oprema kot storitev”, kot bi lahko prevedli Software as a Service iz angleščine, opisuje to, da uporabniki “najamejo” ali si “izposodijo” spletno programsko opremo, namesto da bi jo dejansko kupili in namestili na svoje računalnike.

Se vam zdi zapleteno? Vsi zelo podobno že počnete pri računih za elektronsko pošto, če uporabljate Gmail ali Yahoo, ko email lahko uporabljate povsod, storitev vam je torej vedno dostopna, ni pa vam treba programske opreme namestiti ali kupiti. A SaaS gre še veliko dlje.

SaaS je temeljna ideja za centralizirano računalništvo: celotna podjetja in milijoni zaposlenih uporabljajo računalniška orodja kot najete izdelke na spletu. Vsa obdelava in shranjevanje datotek so opravljena na internetu, uporabniki pa z uporabo spletnega brskalnika dostopajo do svojih orodij in datotek.

Kaj je Saas in kaj je razlika s Paas?

SaaS, v kombinaciji s PaaS (kar pomeni: platforma kot storitev), oblikuje tisto, kar imenujemo Cloud Computing (in smo se učili v prvem delu Učnih uric, dostopnih tukaj). SaaS in PaaS opisujeta poslovni model uporabnikov, ki se prijavijo v centralizirano središče za dostop do svojih programskih izdelkov.  A vseeno je med konceptoma nekaj razlik.

Ponudniki PaaS svojim strankam nudijo platformo za razvoj, uporabo in nadzor poslovnih aplikacij brez zapletene informacijske infrastrukture, ki je po navadi potrebna za te dejavnosti. Skratka, ponudniki PaaS za svoje stranke upravljajo vse, razen aplikacij in storitev, ki jih je razvil uporabnik. Podjetja lahko PaaS uporabljajo, kadar potrebujejo razvojni okvir ali analitiko podatkov za sprejemanje bolj utemeljenih poslovnih odločitev.

Ponudniki SaaS pa na drugi strani ponujajo storitve v oblaku in obravnavajo vse vidike upravljanja programske in strojne opreme. V modelu SaaS kupcem ni treba nadzorovati varnostnih nadgradenj, podpore in vzdrževanja. SaaS je koristen za nova podjetja, ki se želijo hitro odpraviti z nizkimi vnaprejšnjimi stroški.

Primeri Saasa v vsakdanjem življenju

Da bi čim bolje razumeli, kaj to je SaaS, smo vam pripravili nekaj primerov, ki jih boste brez težav razumeli.

Prednosti SaaS sistema?

Seveda vas najbolj zanima kaj so prednosti SaaS sistema in kaj bi sami imeli od njega.

• Prilagodljive cene : Pri tradicionalni programski opremi kupci plačajo precejšnje stroške za trajno licenco z možnostjo plačila dodatne pristojbine za podporo. Pri modelu SaaS kupci plačujejo nižjo naročnino, ki vključuje stalno podporo. Brez drage začetne naložbe lahko podjetja kadar koli iz kakršnega koli razloga prekinejo povezave s ponudnikom SaaS. Poleg tega podjetju ni treba zapravljati denarja za nadgradnjo strojne opreme in IT infrastrukture za uporabo programske opreme.
• Dostopnost in neodvisnost : Ker se aplikacije SaaS izvajajo iz internetnih brskalnikov, lahko uporabniki do njih dostopajo iz katere koli z internetom opremljene naprave. Uporabniki lahko dostopajo tudi do programske opreme SaaS iz katerega koli operacijskega sistema, kar odpravlja težave z združljivostjo. Prav tako pa Saas omogoča dostopnost do podatkov ne glede na to ali se nahajate na dopustu ali v pisarni.
• Razširljivost: S SaaS se podjetja lahko enostavno prilagodijo nihanjem uporabnikov. Na primer, podjetju ne bo treba kupiti več strojne opreme ali zapraviti kupljene strojne opreme, če se njihova uporabniška baza poveča ali zmanjša. Namesto tega lahko preprosto prilagodijo svojo pogodbo o ravni storitve s ponudnikom SaaS.
• Varstvo podatkov : Aplikacije v oblaku SaaS varujejo podatke pred izpadi električne energije in drugimi okvarami strojne opreme, zaradi katerih lahko podjetje izgubi podatke ali moti delovno aktivnost.
• Učinkovite posodobitve: Lokalne posodobitve programske opreme lahko povzročijo drage izpade in uporabnike pustijo ranljive za varnostne napake. Ponudniki SaaS lahko svojo programsko opremo centralno preizkusijo in posodobijo, preden uporabnikom samodejno omogočijo dostop do posodobitev, popravkov in novih funkcij.

Če vse skupaj na hitro povežemo v celoto, lahko brez težav rečemo, da je glavna prednost programske opreme kot storitve ali Saas to, da zmanjšuje stroške za vse uporabnike in omogoča uporabniško izkušnjo, ki je uporabniku blizu. S tem mislimo predvsem na to, da mu je storitev vedno dostopna in da si jo vedno lahko prikroji glede na svoje potrebe.

Kako lahko Saas izkoristite z uporabo AutoBrief?

Spodaj vam želimo prikazati še prednosti Saas pri uporabi platforme AutoBrief.

Mnogi imate željo po tem, da bi šli na digitalno, pa ne veste kako bi se tega lotili, komu bi storitev ponudili, koliko stvari se boste morate z njo na novo naučiti in kaj vam bo prinesla. Na AutoBrief vam zagotavljamo, da je najpreprostejše, da skrb za vašo digitalizacijo prepustite nam.

Zakaj ne bi vsega preizkusili kar takoj in ob enomesečni brezplačni uporabi platforme ugotovili vse prednosti naše storitve? To lahko storite TUKAJ.

Spremembe, spremembe … so edina stvar, ki je na tem svetu neizogibna, je nekoč pel angleški pevec. Spremembe tudi za avtomobilsko industrijo niso nič novega, so stalnica, in o spremembah na omenjenem trgu tudi sami pišemo že dolgo. Verjetno pa je čas, v katerem se nahajamo eden izmed tistih, ko se spremembe dogajajo še pogosteje in je stanje potrebno spremljati še bolj podrobno.

Poiskali smo nekaj pomembnih podatkov o trenutnem dogajanju na avtomobilskem trgu, ki je na eni strani zelo skrb vzbujajoče, na drugi pa povsem optimistično.

12 mesec padcev pri prodaji vozil

Da avtomobilsko industrijo dušijo težave v dobavnih verigah in pomanjkanje čipov, so izpostavili tudi v zadnjem poročilu ACEA. V EU je bilo po njihovih podatkih junija prvič registriranih 886.510 avtomobilov, potem ko jih je bilo v juniju lani 1,04 milijona. Gre za najslabši junij po letu 1996, prodaja avtomobilov v EU pa se je znižala že 12. zaporedni mesec.

Prodaja se je zmanjšala na vseh štirih ključnih trgih, in sicer v Nemčiji za 18,1 odstotka, v Italiji je bilo junija registriranih 15 odstotkov manj avtomobilov kot junija lani, v Franciji so beležili 14,2-odstotni padec, v Španiji pa 7,8-odstotnega. V Sloveniji je bilo junija registriranih 4393 avtomobilov, kar je 15,1 odstotka manj kot junija lani.

V prvi polovici leta je bilo v EU po podatkih združenja registriranih nekaj več kot 4,6 milijona vozil, kar je 14 odstotkov manj kot v primerljivem lanskem obdobju. V Sloveniji je bil padec 16,6-odstoten.

V letošnjem letu v EU milijon vozil manj od načrtovanih

Evropske avtomobilske tovarne so zaradi pomanjkanja mikročipov iz svojih proizvodnih načrtov izločile še 139.000 vozil, kar predstavlja veliko večino svetovnih zmanjšanj, ki jih je prejšnji teden ocenila družba AutoForecast Solutions.

Število vozil, ki so jih evropske tovarne zavrnile zaradi pomanjkanja polprevodnikov v letošnjem letu, zdaj presega 1 milijon. Približno 232.000 rezov se je namreč zgodilo samo v zadnjih treh tednih.

Proizvajalca mikročipov STMicroelectronics in GlobalFoundries menda razmišljata o načrtu za tovarno polprevodnikov v Franciji. Toda nedavno poročilo McKinsey & Co. junija ocenjuje, da bi lahko pomanjkanje čipov trajalo vsaj naslednjih tri do pet let, kar bo zagotovo cene vozil ohranjalo zelo visoko.

Izdelovalci avtomobilov se želijo tudi zaradi pomankanja polprevodnikov in manjšega števila vozil vedno bolj osredotočiti na izdelavo in nadzor vsega, kar potrebujejo pri poizvodnji. To vključuje vse od kovin, ki jih uporabljajo za baterije, do programske opreme vozil in tudi prodajaln, v katerih jih prodajajo. To nakazuje že to, da se je pred mesecem več podjetij preusmerilo na »agencijski model«, in avtomobile kupcem prodajajo neposredno, torej ne prek nekoga tretjega – torej prodajalca.

Ljudje kljub višjim cenam in strahu pred recesijo pri avtomobilih ne želijo “šparati”

Zanimive informacije pa prihajajo tudi iz druge strani Atlantika. V ZDA so namreč presnečeni, da rekordne cene bencina niso pretresle industrije ali povzročili hudega premika v nakupovalnih navadah, kot so ga opazili med prejšnjimi zvišanji cen. Leta 2008, ko je cena bencina dosegla vrh pri več kot 4 dolarjih za galono, so potrošniki množično opuščali gromozanske SUV-je in pickupe, proizvajalci avtomobilov pa so bili prisiljeni preoblikovati tovarne, da bi začeli proizvajati manjše, varčnejše avtomobile.

V tem času, ko je v ZDA cena prvič presegla 5 dolarjev – ni bilo takšne panike. Poleg širjenja elektrificiranih možnosti in znatnega zmanjšanja porabe goriva pri večini avtomobilov, tako kljub pomanjkanju polprevodnikov doživljajo vse večje povpraševanje po novih vozilih.

Zanimivi pa so tudi rezultati raziskave AutoPacific, ki je bila narejena med 300 lastniki SUV-jev. Ugotovili so, da bi bilo 72 odstotkov odprtih za nakup hibridne, priključno-hibridne ali električne različice terenskega vozila, a le 17 odstotkov jih je dejalo, da bi šli na manjši segment vozila kot ga vozijo sedaj. Raziskovalci so ugotovili, da torej vse slabša situacija v gospodarstvu, ki se boji recesije, višje cene goriv ter novih in rabljenih avtomobilov, praktično ne spreminjajo navad potrošnikov, ki še vedno zagovarjajo svoj standard.

Približno mesec in pol je mimo, odkar smo zadnjič pogledali na stanje na trgu. Takrat skozi oči proizvajalcev avtomobilov. Zapisali smo, da se lahko njihove manjše prodaje in višjih dobičkov veselite tudi na trgu rabljenih vozil.

Še kakšen teden dlje je stara zadnja analiza trga rabljenih vozil, kjer smo glede na dostopne podatke zapisali, da je situacija dobra ter, da bo trg vzpenjajoč.

Kakšna je najnovejša situacija?

Novi podatki kažejo, da se situacija na trgu novih in rabljenih avtomobilov spreminja. Čeprav so se cene skozi zadnje mesece poskočile tudi za več deset procentov, pa se zdi, da se sedaj trg končno umirja. Rast v cenah je še zaznati, a ta niti približno ni več takšna kot prej.

Trg se tako začenja vsaj v tujini obnašati vedno bolj normalno, oziroma kot pred letom 2020. Tako da je pričakovati, da bo ta trend zavil tudi k nam in prinesel bolj umirjeno poslovanje. Cene so kljub temu še vedno 10% višje kot v enakem obdobju lani, a rastejo sedaj le še 0,7% na mesečni ravni, kar je zagotovo dobra novica za kupce.

Novi avtomobili bodo upadli, trg rabljenih vozil se bo samo še krepil

Med trgovci so v prednosti še vedno tisti, ki imajo več kanalov zalog, saj je vozil na trgu še vedno manj od povpraševanja. In kot kaže bo še nekaj časa tako.

Zahodnoevropska prodaja novih avtomobilov bi po predvidevanjih letos lahko padla pod mejo 10 milijonov zaradi nenehnih težav z dobavno verigo, so ta mesec napovedali pri LMC Automotive. Njihova napoved o 9,81 milijona prodanih osebnih avtomobilov v regiji, pomeni, da bi prodaja novih avtomobilov dosegla le dvo-tretinjsko raven pred pandemijo, ko je znašala 14,29 milijona v letu 2019. Gre za 7,4 odstotka zmanjšanje glede na leto 2021.

“Tveganja še vedno obstajajo, pri čemer najbolj neposredno grožnjo naši napovedi predstavlja konflikt v Ukrajini, ki je daljši od pričakovanega, in motnje v dobavni verigi zaradi kitajske politike pri epidemiji COVID-19,” piše LMC v poročilu.

Najbolj pa straši dejstvo, da je je zaupanje potrošnikov na najnižji ravni od začetka pandemije v prvem četrtletju 2020.

V maju se je tako prodaja v 17 državah v regiji zmanjšala za 13,6 odstotka, pri čemer je prodaja vozil v Nemčija padla za 10,2 odstotka, v Veliki Britaniji za 20,6 odstotka, v Italiji za 15,3 odstotka in v Franciji za 10,1 odstotka. Številni proizvajalci pa ob tem dodajo, da se bo vztrajno pomanjkanje mikročipov v drugi polovici leta umirilo.

To je zagotovo dobra napoved predvsem za trg rabljenih vozil, saj pomeni, da se bo pomankanje novih avtomobilov zagotovo prelilo v povečano povpraševanje na trgu rabljenih vozil.

V dveh letih in pol smo opravili kar nekaj srečanj z vami na terenu in dodobra spoznali vaše delo ter na drugi strani tudi vaše probleme in izzive. Zagotovo so med najbolj izpostavljenimi izzivi, ki jih čutite, naslednji:

• Ali naj se pri svoji prodaji usmerim v digitalizirane in tehnološke rešitve?

• Kako takšni sistemi sploh delujejo in kaj to pomeni za moje poslovanje?

• Kaj se dogaja z mojimi podatki in dokumenti, če jih nimam več v fizični obliki?

• In kako varno je zaupati svoje podatke nekemu programu ali platformi?

• Kakšne prednosti prinaša tehnologija?

Ob vseh teh vprašanjih, ki si jih postavljate, smo prepričani, da se zavedate, da je ravno vpeljava tehnologije v prodajni proces na način, da ste kupcu blizu, ključ do prihodnje rasti.

Rubrika Učne urice – za izobraževanje o pomembnosti tehnologije

Ravno zato smo se odločili, da vam pri tem priskočimo na pomoč in vam poskušamo olajšati pot do teh tehnoloških rešitev, ki je včasih povezana predvsem z zgoraj omenjenim strahom pred sprejemanjem nečesa novega, ali pa nerazumevanjem, kaj vam ta resnično prinaša.

Zato danes napovedujemo rubriko “Učne urice”, s katero želimo predvsem izobraževati o tehnoloških rešitvah, ki so vam na voljo in jih nenazadnje tudi mi uporabljamo, ter odgovoriti na številna vaša vprašanja.

V okviru “Učnih uric” vam bomo tako v mesecu juliju dodobra predstavili in v treh zapisih še posebno naslovili teme:

• Prva je: “Zakaj je “oblak” najboljša izbira za vaše poslovanje” – govorila bo o tem, zakaj je pomembno, da so vaši podatki spravljeni v oblaku, kaj to pomeni za varnost vaših podatkov, kaj so prednosti oblaka …

• Druga v vrsti bo “To je platforma, ne program” , ki bo govorila predvsem o razlikah med programom in platformo. Spregovoriti želimo tudi o pomenu skupnosti, ki je tako pomembna za uspešno delovanje neke branže ter jo nenazadnje želimo narediti znotraj same platforme AutoBrief, in bo povezava med vsemi deležniki avtomobilskega trga skupaj z vami trgovci v središču tega sistema.

• Tretja in zadnja pa “Kaj je SAAS koncept in zakaj si želite poznati to kratico?” govorila bo o konceptu Software as a Service (SAAS) in o tem, zakaj je vaša prisotnost v digitalnem okolju v tem digitalnem svetu obvezna in zakaj jo morate začeti čimprej.

Ker si ne želimo, da bi bile Učne urice le enosmerno podajanje informacij in si želimo vašega odziva, na tem mestu dodajamo tudi povezavo do ankete prek katere nam lahko sporočite, katero temo bi še radi, da obravnamo ali kateri stavri naj se še dodatno posvetimo.
Zato si želimo vaših povratnih informacij tudi skozi anketo, ki vam jo prilagamo tukaj, v kateri vas prosimo, da poveste tudi sami, če bi želeli imeti še kakšno drugo temo, o kateri bi želeli, da spregovorimo.

Ekipa AutoBrief

Naša pozornost in prizadevanje sta vedno usmerjena v izboljševanje našega produkta, uporabniške izkušnje ter v zadovoljstvo naših strank.

Zato se ne želimo pri razvoju našega produkta nikoli ustaviti. Tokrat vam predstavljamo pomembno posodobitev znotraj AutoBrief platforme, ki vam bo olajšala spoznavanje same platforme ter vam skrajšala čas, da nam javite morebitne napake.

Gre za Digitalni vodič, ki vam bo vedno na voljo v spodnjem desnem kotu, torej vsakič, ko boste odprli AutoBrief platformo. Ob kliku nanjo se vam odprejo ključne tematike, ki vam omogočajo boljše razumevanje in hitrejše upravljanje z vašo Autobrief platformo. Vodič vas detaljno pelje skozi vsako funkcijo posameznega modula ter vam nazorno pokaže, kako se uporablja vsaka izmed funkcij platforme.

Preko Digitalnega vodiča je mogoč tudi hiter dostop do pogostih vprašanj in odgovorov nanje. Prednost vodiča pa je tudi v tem, da v primeru napak lahko takoj dobite vse podatke za kontakt in našo hitro pomoč.

Nova funkcionalnost bo olajšala vašo odločitev za digitalno poslovanje

Digitalni vodič je zares najbolj v pomoč prav novim uporabnikom AutoBrief platforme, saj lahko na hiter način postanejo domači v našem digitalnem svetu.

Pri pripravi Digitalnega vodiča smo upoštevali ravno strahove nekaterih, ki še niste naši uporabniki, in vam je zaradi veliko novosti težko preklopiti na nov način poslovanja. Obljubo, da vam bomo olajšali prehod v digitalno poslovanje smo držali, sedaj pa vas vabimo, da izboljšano vodenje skozi platformo s pridom izkoristite tudi sami in še danes izboljšate svojo poslovanje skupaj z nami.

Enkrat na mesec vam želimo v blogu “Skozi naše oči” predstaviti AutoBrief ekipo ter vam podati naš pogled na vaše delo, spoznanja iz obiskov na terenu ter druge zanimivosti.

Prav je, da v te škornje prvi skočim ravno jaz, ki skrbim za večino vsebine, ki jo vidite na naši spletni strani in socialnih omrežjih ter za ostalo komunikacijo podjetja. Sem Tomaž Kavčič (ja, soimenjak slavnega kuharja in nekdanjega selektorja slovenske nogometne reperzentance) in sem zaenkrat še vedno najmlajši po stažu v ekipi AutoBrief. Prepričan sem, da temu zaradi vse večje rasti podjetja in delovnih nalog, kmalu ne bo več tako. Že več kot desetletje skrbim za različne tekste in prevode, zadnjih pet let pa sem delal tudi na mestu predstavnika za odnose z javnostmi. Iskal sem nov izziv in ga našel v izjemnem projektu AutoBrief, za katerega sem prepričan, da dokončno spreminja stanje in miselnost avtomobilskega trga.

Moj pogled na vaše delo preberite spodaj.

Ko menjaš službo se ponavadi spremeni tudi ciljna skupina, ki jo nagovarjaš. Vsaj tako je bilo v mojem primeru. Čeprav iz teorije vem, kaj naša platforma AutoBrief rešuje in prinaša vam, trgovcem rabljenih vozil, pa to, kakšni so vaši problemi in kako vi dojemate trg, na katerem delate, pokažejo šele pogovori z vami – direktno na terenu.

In ravno to je vsebina današnjega bloga, zapisati, kako sem razumel vaše težave. Ne želim vam pridigati, niti vam soliti pameti, a morda boste v tem blogu začutili tudi svojo situacijo. In morda ravno zato, posegli po rešitvi, ki vam jo predlagam.

Za digitalizacijo, a strah pred naslednjim korakom

Prvič, praktično vsi se zavedate, da na takšen način kot ste delali pred parimi leti ne gre več in da tudi nikoli več ne bo, kot je bilo. Skorajda vsem, s katerimi sem govoril, je skupno, da se zavedate, da je digitalizacija tukaj. Kolegi me ob tem opozarjajo, da še pred letom dni temu niti približno ni bilo tako.

To zavedanje o digitalizaciji vaše (in naše) branže pa praktično vsakdo izmed vas rešuje drugače. Lahko bi vas razdelil v tri skupine: nekateri se zavedate, da je val digitalizacije tu in da je potrebno nanj skočiti takoj, drugi se digitalizacije zavedate, a imate strah pred skokom na ta vlak, spet tretji pa se digitalizaciji skušate upirati dokler bo šlo.

Dejstvo je – ta digitalni val bo preplavil vse in dokončno spremenil trg. Prva skupina trgovcev, ki je že skočila na vlak digitalizacije, je na dobri poti, da bo njihovo poslovanje tudi naprej dobro. Naredili so praktično vse, kar so lahko, da so zaščitili svoj položaj na trgu, ali pa ga celo še okrepili.

Drugo skupino popolnoma razumem. Vsak korak v neznano, četudi veš, da ga je potrebno narediti, je težak. A tako kot ste mnogi izmed vas izpostavljali, tudi prehod iz starega mobilnega telefona na pametni telefon je bil težak. Še posebej, če ste bili med zadnjimi, ki so ta korak naredili. Tisti, ki so ga storili najprej, ko razlika med obema še ni bila tako velika, so bili v prednosti pred tistimi, ki so to storili na koncu, ko že niso imeli izbire. Enako je tudi z digitalizacijo v vašem poslu. Prej, ko boste storili korak, prej boste na spremembe navajeni. Prednost pa je še v tem, da vam, v kolikor ga boste naredili z nami, ne bo potrebno delati samim.

Tretja skupina, o kateri sem govoril zgoraj, pa je najmanjša, a še vedno obstaja. Prepričan sem, da zaenkrat še posluje normalno, a da se bo to kmalu spremenilo. Ostali bodo pozabljeni, z veliko manj prometa … razen, če se na neki točki ne priključijo drugi skupini. A korak bo takrat precej težji.

Kupci se spreminjajo, poslovanje je drugačno kot pred nekaj leti

Druga točka, ki je skupna praktično vsem, je da se zavedate, da se kupci zelo spreminjajo. Spreminjajo se njihove navade, njihov nakupni proces in tudi njihovo zanimanje. Ker se vse to dogaja, vsaj večina od vas tudi ve, da potrebujete narediti kar nekaj sprememb. Morda najbolj drastična je sprememba oglaševanja, saj se danes mlajši kupci nahajajo predvsem na družbenih omrežjih in ne več toliko na največjem slovenskem portalu za oglaševanje vozil.

Prav na tej točki sem morda doživel največje presenečenje. Nepredstavljivo mi je, da ste bili ves ta čas v večini tako odvisni od enega samega ponudnika oglaševanja vaše zaloge. In da šele sedaj ugotavljate, da vam oglaševanje na družbenih omrežjih prinaša celo več direktnih kupcev in večje možnosti za razvoj vaše blagovne znamke.

Dilema: denar ali čas?

Težki časi za našo panogo v zadnjih letih pa so prinesli tudi precejšen premislek glede tega, kam vlagate denar in kaj vam zares prinaša dodano vrednost pri vašem delu. Vidim, da ste zato precej pazljivi, ko gledate na dodatne stroške, a pri teh je vedno potrebno pogledati skozi prizmo upravičenosti, če nam olajšajo delo.

In to me pelje še do zadnje točke, ki sem jo v teh dneh opazil. Mnogi prodajalci ugotavljate, da imate premalo časa za številne birokratske zadeve, ki jih morate pri svojem delu opraviti. Sploh, če želite imeti zgledno urejene finance, podatke o vozilih, podatke o prodaji, opazovati RVC in drugo analitiko … Do podatkov težko dostopate, saj morate vedno znova, ko je nekaj nujno, hoditi do pisarne, da pogledate v mapo. Težave se dogajajo, ko gre kdo izmed zaposlenih na dopust in ga morate nadomeščati, pa morate iskati, kje ima vse podatke o vozilih.

Glas o AutoBrief se širi

Vedno znova iščemo načine, na katere bi vam povedali, da vam naša platforma AutoBrief pri teh težavah lahko pomaga. Zato sem še toliko bolj vesel, da je na trgu zavedanje o platformi AutoBrief že zelo visoko. Mnogi nam poveste, da ste svoje kolege prodajalce že spraševali, če se vložek v našo platformo zares izplača. Praktično vsi vam odgovorijo pozitivno.

To je videti tudi v vaših očeh, ko vam razlagamo, kako ne boste več potrebovali 100-krat vpisovati podatkov o strankah, zalogi, da do podatkov lahko dostopate tudi od doma ali iz dopusta, da vam platforma skrajša čas za birokracijo in na enem mestu ureja vse dokumente.

Zares verjamemo v to, da smo skupaj močnejši in da boste z našo platformo ogromno pridobili. Zato je še toliko lepše vedno znova pogledati v obraze nasmejanih strank, ki ugotavljajo, da je danes njihovo delo z uporabo AutoBriefa precej lažje in nam že dajejo naslednje predloge za dopolnitev ponudbe.

Prvi meseci leta 2021 niso bili naklonjeni proizvajalcem avtomobilov. Pomanjkanje polprevodnikov je podaljšalo čas okrevanja po epidemiji covida in vplivalo na prodajo vozil po vsem svetu. Toda leto pozneje se je pomanjkanje nekoliko zmanjšalo in prodaja avtomobilov se, kljub vojni v Ukrajini, počasi pobira. (O tem smo pisali tudi že v prejšnjih blogih.)

Avtomobilski proizvajalci pričakujejo, da bodo kmalu povrnili izgube, ustvarjene v zadnjih dveh letih, saj imajo kljub temu, da prodajo manj avtomobilov, večje dobičke.

V nadaljevanju pišemo, zakaj bi morala ta informacija zelo veseliti tudi prodajalce rabljenih vozil.

Stellantis in Tesla s povečanim dobičkom, kljub nižji prodaji

Avtomobilsko podjetje Stellantis je v svojem poročilu za prvi kvartal leta 2022 zapisalo, da se je njihova prodaja v prvem četrtletju povečala. Čisti prihodek se je v obdobju od januarja do marca povečal za 12 odstotkov na 41,5 milijarde evrov, je v četrtek sporočil ta avtomobilski proizvajalec.

Precej višji prihodki so predvsem posledica višjih cen ter tudi ugodnih učinkov menjalnega tečaja. Višji prihodki pa so zabeleženi kljub temu, da podjetje v poročilu piše, da jo še vedno pesti pomanjkanje dobave mikročipov.

“Naše celoletne smernice za dvomestne operativne marže iz dohodka od poslovanja in pozitiven denarni tok so kljub oviram v ponudbi in visoki inflaciji dosežene, pri tem pa so nam precej pomagal tudi strateška partnerstva,” je v izjavi dejal glavni finančni direktor Richard Palmer.

Njihove pošiljke vozil so se sicer v prvem četrtletju zmanjšale za 12 odstotkov, predvsem zaradi vpliva neizpolnjenih naročil polprevodnikov, a so kljub temu zabeležili 12% višje prihodke.

Enak trend doživljajo tudi pri gigantu z električnimi vozili Tesla. Ne le, da so v prvem četrtletju 2022 dosegli višjo prodajo vozil, ampak tudi rekordni prihodek v višini 18,8 milijarde dolarjev.

Glede na to, da so električna vozila vedno bolj popularna ta podatek ni tako presenetljiv, a podjetju je rekordni dobiček uspel kljub temu, da je prodalo manj avtomobilov kot v zadnjem četrtletju 2021. To je lepo vidno iz spodnjega grafa.

Tudi podjetje BMW se je zaradi pomanjkanja polprevodnikov in drugih težav v dobavni verigi preusmerilo na modele vozil z višjimi maržami. Tako je to nemško podjetje v prvem četrtletju 2022 za 12 odstotkov dvignilo prihodke, čeprav sta vojna v Ukrajini in zastoji zaradi epidemije COVID-19 na Kitajskem hudo motili dobavno verigo podjetja. BMW je zaradi ruske invazije na Ukrajino in znižanju proizvodnje avtomobilov pričakovalo prihodke nekje med 7 in 9 odstotkov.

Kljub temu, da je podjetje v prvem četrtletju dobavilo 6 odstotkov manj avtomobilov, so se prihodki BMW-ja v primerjavi z enakim obdobjem lani povečali za 17 odstotkov. Dobiček skupine se je v prvem četrtletju povečal na 3,39 milijarde evrov, je še sporočila družba.

Je pa podjetja BMW zaostalo za svojim tekmecem Mercedes-Benzom, ki je v prvem četrtletju zabeležil rekordni prihodek v višini 16,4 odstotka.

Zakaj je to dobra novica tudi za vas?

V preteklih blogih smo že opisali situacijo na trgu novih vozil, kjer je že nekaj mesecev jasno, da registracije novih avtomobilov padajo, predvsem na račun težav z dobavami in moteno proizvodnjo. A zgornji podatki kažejo, da kljub vsem težavam na trgu, proizvajalcem avtomobilov vseeno raste promet. Ko pogledamo podatke, ugotovimo, da se to dogaja predvsem zaradi višjih cen vozil.

Verjetno se sprašujete, zakaj bi bila to dobra novica tudi za vas, trgovci z rabljenimi vozili? Ti podatki kažejo, da so ljudje pripravljeni za vozila danes plačati več, kot pred letom dni. To je zagotovo dober podatke za celotno avtomobilsko panogo, ki je v zadnjih mesecih in letih doživljala precej težke čase.

Ob tem pa ta podatek kaže tudi na to, da se je kupna moč prebivalstva povečala in da na trg vstopajo mlajše generacije, ki imajo denar, a obenem precej manj časa za obisk avto salona. Prav zato se morate že danes pripraviti na to, da boste te generacije lahko nagovorili tam, kjer se nahajajo, torej na spletu.

Mi vam želimo pri tem priskočiti na pomoč in vam ponuditi storitve digitalnega marketinga DigiBrief, ki pospešuje prodajo tam, kjer se nahajajo vaše stranke. Med oglaševanjem nam je do sedaj uspelo z relativno nizkim finančnim vložkom doseči do 200.000 ljudi mesečno, kar je več, kot če bi svoj oglas objavili na najpriljubljenejši radijski postaji. Skoraj 10 % ljudi, ki so videli oglas enega izmed trgovcev, je nadaljevalo iskanje tudi med njegovo ostalo zalogo. Poskrbimo tudi za vašo digitalno infrastrukturo (spletne strani, Facebook in Instagram profile), vi pa za to ne rabite trošiti dodatne delovne energije.

Vabimo vas, da se s klikom na spodnji gumb prepričate tudi sami!

V preteklem blogu smo pisali o skupnem dogajanju na avtomobilskem trgu, ki smo ga glede na podatke označili za slabšega od pričakovanj in vam predlagali nekaj rešitev. Predvsem je šlo za prodajo novih avtomobilov. V aktualnem blogu pa se lotevamo izključno problematike prodaje rabljenih avtomobilov.

Situacija na trgu rabljenih avtomobilov je v tujini že zelo dobra, ironično pa je, da ravno zato, ker je situacija na trgu novih avtomobilov precej slabša. Najboljša novica pa je, da bo kot kaže tudi trend za naslednja leta precej podoben – torej vzpenjajoč.

Ker pa se nič ne zgodi samo od sebe, smo dodali še misli ameriškega analitika za bolj uspešno delo, s katerimi se zelo strinjamo.

Podatki tujih trgov zelo vzpodbudni

Pa poglejmo podatke. Z gotovostjo lahko trdimo, da se situacija iz velikih trgov prej ali selj prenese tudi k nam. Prodaja rabljenih avtomobilov se je tako v Veliki Britaniji leta 2021 povečala za 11,5 %, to pa predvsem zato, ker je svetovno pomanjkanje polprevodnikov zmanjšalo ponudbo novih avtomobilov, kažejo podatki Združenja proizvajalcev in trgovcev motorjev. Lani je bilo v Združenem kraljestvu prodanih 7.530.956 rabljenih avtomobilov, kar je precej več kot v letu 2020, ko so jih prodali 6.752.959.

»Dobro je videti, da se trg rabljenih avtomobilov vrača v trend rasti, tudi če je aktivnost še vedno nižja, kot smo jo imeli pred pandemijo,« je v prispevku za Autocar dejal izvršni direktor SMMT Mike Hawes. »Ker naj bi se svetovno pomanjkanje polprevodnikov zmanjšalo šele pozno v tem letu ali celo šele v naslednjem, pričakujemo, da bo trg še rastel.”

Da se je povpraševanje po rabljenih avtomobilih izjemno povečalo med pandemijo ugotavljajo tudi na ameriškem trgu. Čeprav bi leto 2022 lahko prineslo rahlo izboljšanje proizvodnje vozil, bo trg novih avtomobilov doživel razcvet šele naslednje leto, navaja Nacionalno združenje trgovcev z avtomobili v ZDA.

Napoved: Rast najverjetneje vsaj do leta 2024

Strokovnjaki za avtomobilsko industrijo pravijo, da bo tak trend še kar nekaj časa vztrajal.

»Ko bo konec ozkih grl in pomanjkanja proizvodnje novih avtomobilov, se bo trg sčasoma postavil v običajne vzorce,« pravi Jonathan Smoke, glavni ekonomist pri Cox Automotive. Njegova gospodarska napoved kaže, da bodo cene rabljenih avtomobilov še naprej rasle v prvi polovici leta 2022, čemur sledi majhen padec cen v drugi polovici prihodnjega leta.

Mike Jackson, izvršni direktor AutoNation, ugotavlja, da povpraševanje potrošnikov še naprej prehiteva ponudbo, in dodaja da pričakuje, da se bo to nadaljevalo tudi do konca leta 2022. S to oceno se strinja tudi Lyski iz CarMaxa, ki ne predvideva, da bi se cene vrnile na raven iz leta 2019 “kadarkoli v naslednjih devetih, 12 mesecih”.

Analitiki Technavio v napovedi za ameriški trg rabljenih avtomobilov ocenjuje, da bo trg rasel z letno rastjo 2,01 % do leta 2024. Global market Insights pa za evropski trg rabljenih vozil napoveduje tako pri velikih kot pri majhnih trgovcih celo 4% rast in to celo do leta 2028.

Kaj storiti, da bi vzpon trga kar najbolje izkoristili?

Glede na to, da po navadi slovenski trg malce zaostaja za veliki trgi po svetu, je dobro pogledati, kaj so uspešni trgovci na teh trgih naredili, da so primerno zajahali val uspeha.

Zaradi dogajanja na trgu so trgovci postali bolj ustvarjalni in učinkoviti pri poslovanju, od diverzifikacije načina pridobivanja rabljenih vozil do izboljšanja produktivnosti, je prejšnji teden za Automotive News povedal glavni ekonomist NADA Patrick Manzi. “Trgovci so se v tem času bili primorani naučiti veliko novih veščin. Kupcem so se bolj približali predvsem s tem, da so precej več več svojega prodajnega procesa preselili na splet. Zdaj imajo na voljo veliko več orodij, ki jim pomagajo pripraviti natančnejše ponudbe strankam,” je dejal Manzi. “Vse te stvari na trgu so naredile trgovce veliko bolj učinkovite pri njihovem poslu z rabljenimi avtomobili, in mislim, da bodo še naprej uporabljali te veščine tudi, ko se obnovijo zaloge novih vozil.”

Ostali prodajalci, ki se novih stvari na trgu niso zmogli ali niso želeli naučiti, po njegovih besedah za uspešnejšimi capljajo precej zadaj.

AutoBrief idealna rešitev za to, da ne bi ostali zadaj

Prav to smo pri svojem delu ugotovili tudi sami. Na podlagi pridobljenih podatkov in analitike smo se lotili projekta, kako pripeljati vas, slovenske trgovce rabljenih avtomobilov, do tega, da začnete ponujati svoje avtomobile kupcem tam, kjer se dejansko nahajajo. Mlajše generacije, ki danes kupujejo avtomobile so namreč že od rane mladosti prisotne na spletnih omrežjih, raziskave pa kažejo, da si vse bolj želijo ravno tam tudi kupovati svoje avtomobile.

Znotraj AutoBrief imate tako možnost skupaj z nami celotno digitalno infrastrukturo in postaviti vaš lasten prodajni kanal, ki je prilagojen kupcem prihodnosti. Pomagamo vam pripraviti očiščeno spletno stran ter Facebook in Instagram profil, prek katerih lahko začnete transparentno prikazovati zalogo vozil z vsemi njenimi karakteristikami. Prodaja vozil ne sme biti zaprta v majhen krog avtohiš in salonov, ampak odprta na družbenih omrežjih, kjer si jih ljudje lahko ogledajo, komentirajo in sprašujejo.

Ta naša novost je bila med strankami sprejeta z odobravanjem in posledično tudi visokim zanimanjem za facebook objave. Ponudbo pa bomo kmalu nadgradili. Kmalu namreč prihaja virtualni salon ter Youtube in Google oglaševanje.