NLB Lease&Go predstavlja prvo izmed partnerstev, ki smo jih sklenili na poti proti digitalizaciji vaših poslovnih procesov. Skupno partnerstvo vam omogoča pohitreno in poenostavljeno digitalno oddajanje vlog za financiranje vozil vaših končnih kupcev.

Zaradi povezave s platformo AutoBrief imate celovit pregled nad statusom vaših izdanih vlog. Poleg tega se lahko v celoti izognete tiskanju in shranjevanju vlog v fizični obliki, saj imate vse vloge transparentno vodene in dostopne v svojem AutoBrief računu.

Vlogo za financiranje lahko tako oddate kar neposredno iz AutoBrief platforme, na enostaven, avtomatiziran način. V že pripravljenem polju za oddajo vloge izberete vozilo ter želene pogoje, priložite zahtevane dokumente in vaša vloga je posredovana ekipi NLB Lease&Go.

V današnji blog objavi bo družbo NLB Lease&Go ter sodelovanje s podjetjem Briefd v kratkem intervjuju povzel glavni direktor družbe Andrej Pucer.

“Danes vas poznamo kot glavnega direktorja družbe NLB Lease&Go. Kako vas je vaša poslovna pot pripeljala do mesta, kjer ste sedaj? Kakšni so bili vaši začetki?”

“Družba NLB Lease&Go je nova leasing družba v Skupini NLB. Pred tem je bila aktivna družba NLB Leasing. V leasing dejavnosti sem že od leta 2007. Pred tem sem deloval v tujini na področju bele tehnike.”

“Leta 2017 je podjetje NLB Leasing pričelo prostovoljno likvidacijo. Kaj je bil razlog?”

“Gre za posledico sanacije bančnega sistema, ki je omejila izvajanje določenih aktivnosti na trgu, zato je NLB Leasing konec leta 2017 začel prostovoljno likvidacijo. To obdobje je sedaj za nami in s polnimi jadri nadaljujemo trženje leasing produkta v novi družbi.”

“Sedaj ste postavljeni pred velik izziv. Ste tako rekoč nov igralec na trgu. Kako se razlikujete od ostalih in kaj so vaše ključne dodane vrednosti, s katerimi bo NLB Lease&Go rastel?”

“Leasing je v Skupini NLB prisoten že več kot  30 let in s tem tudi znanje in ekipa na tem področju. Tako kot vi (Briefd) tudi mi gledamo v prihodnost in skušamo svoje storitve oblikovati po trendih, ki jih pričakujemo “jutri”. Veliko delamo na poenostavitvah in digitalizaciji sodelovanja z našimi partnerji. Lahko se pohvalimo tudi z izjemno regijsko pokritostjo, odličnimi pogoji financiranja in pridobitvijo informacije o morebitni odobritvi v roku ene ure po oddaji vloge.”

“Na trg ste vstopili ravno ob izbruhu COVID-19 situacije. Ta je močno prizadela avtoindustrijo. Kako ste se z nastalo situacijo soočali vi in kakšen vpliv menite, da je/bo imela pandemija na avtoindustrijo v prihodnosti?”

“Na kratek rok je vpliv virusa COVID-19 viden v padcu prodaje tako novih kot rabljenih vozil. Kaže se tudi pomanjkanje ponudbe, ki je med drugim povezana s prekinjenimi dobavnimi verigami pri proizvodnji vozil. Tu vidimo vlogo podjetja Briefd, kot pomembnega člena, ki bi trgovcem rabljenih vozil potencialno lahko odprl nove kanale za nabavo in z našim sodelovanjem razvil produkt, ki bi skupnim interesentom omogočil bolj trajnostni način vodenja zaloge.”

“Ste del Skupine NLB, kar pomeni, da imate močno zaledje in lahko na ta račun strankam verjetno ponudite boljše pogoje od konkurence.  Kakšne prednosti predstavljate trgovcem, zakaj se odločajo za vas?”

“Biti del Skupine NLB pomeni biti del sistemske finančne institucije, ki svojim strankam ponuja široko paleto storitev. Banka NLB je največja slovenska banka. Slovenija je naš primarni trg in s tem je razumevanje potreb in prilagajanje ponudbe naša konkurenčna prednost. Stremimo k enostavnosti in najboljši uporabniški izkušnji naših partnerjev.”

“Pred kratkim smo vstopili v partnerstvo. Zakaj ste se odločili za partnerstvo?

“Ekipa, ki stoji za produktom AutoBrief ima odlično poznavanje avtoindustrije in izhaja iz uspešno izvedenih projektov na področju digitalizacije. Pri NLB Lease&Go smo mnenja, da stremimo k istim vrednotam in jih bomo s sodelovanjem v okviru sklenjenega partnerstva hitreje in lažje dosegli ter končnim strankam ponudili več.”

“Katere so največje prednosti, ki jih vidite v našem sodelovanju?”

“Gre za vzpostavitev ekosistema, široke palete storitev, ki trgovcem z vozili omogoča podporo v vseh procesih njihovega delovanja. Še več, dodaja nove storitve, ki partnerjem nudijo učinkovitejšo prodajo.”

“Kako mislite, da se bo prodaja rabljenih vozil razvijala v naslednjih 5 letih?”

“Prodaja rabljenih vozil bo tudi v prihodnje igrala pomembno vlogo. Količinsko gledano je prodaja rabljenih vozil precej večja od prodaje novih. Trgovci, ki bodo imeli ponudbo kvalitetnih vozil in bodo pri prodaji nudili tudi široko paleto storitev, bodo v prednosti. Dolgoročno bo situacija pospešila razvoj električnih vozil kakor tudi večjo uporabo digitalnih kanalov pri nakupu vozila.”

“Mogoče bi zaključila še z vašimi plani za prihodnost,  v smislu našega medsebojnega sodelovanja, pa tudi za NLB Lease&Go kot samostojno podjetje?”

“Sodelovanje s platformo kot je AutoBrief je za nas pomembno, saj ustvarja ekosistem, ki nudi široko podporo trgovcem. Poleg tega pa ima NLB Lease&Go kot del Skupine NLB dostop do velikega števila strank, ki potrebujejo nakup vozila ali drugo obliko mobilnosti.”

Od sklenitve partnerstva je za nami že kar nekaj časa, veliko izdanih financiranj in zadovoljnih strank. Poenostavite svoje poslovanje z digitalnim izdajanjem vlog za financiranje kar preko AutoBrief platforme tudi vi.

Kontaktirajte nas na info@briefd.io ali pa preko tel. številke 01 828 01 87 za aktivacijo NLB modula.

V začetku novembra smo izvedli pogovor z enim večjih trgovcev rabljenih vozil in našo zadovoljno stranko, Alenom Sulejem iz 1A avto. Pogovarjali smo se o aktualnem dogajanju na trgu rabljenih vozil ter pričakovanjih in predvidevanjih v povezavi z epidemijo COVID-19, v zaključku pa je Alen strnil misli o svoji izkušnji z uporabo naše platforme AutoBrief.

Zgodba 1A avto

Naša zgodba sega nekje 17 let v preteklost. Moj oče je imel prodajalno rabljenih avtomobilov, tako da mi je bila avto-moto industrija praktično položena že v zibelko. Vedno sem spremljal očeta, ko je razstavljal vozila na kakem sejmu, ko  sem imel čas ob šoli in nogometu, pa sem pomagal čistiti in pripravljati vozila in tako sem se ogromno naučil o tej industriji. Takrat smo bili dejansko med prvimi v Sloveniji, ki so prodajali rabljena vozila. Če si imel v prodaji 10 avtomobilov, si bil v tistih časih tako rekoč kralj.

Moja osebna zgodba in s tem tudi začetek podjetja 1A Avto pa se je začela leta 2005, ko sem se prenehal poklicno ukvarjati z nogometom. Prvi salon smo odprli v Šiški in se nato, leta 2007, preselili na lokacijo v BTC, kjer nas najdete danes. V tem času smo občutno zrasli in si ustvarili dobro ime, tako na ulicah kot tudi v internetnem prostoru. V najboljših časih je naša zaloga štela tudi do 300 vozil, danes imamo manjšo zalogo, ki šteje od 50 do 100 kvalitetnih vozil, saj se želimo osredotočiti na kvaliteto vozil in storitve.

Danes vas poznamo kot enega močnejših igralcev na trgu rabljenih vozil. Tudi sami ste poudarili, da ste si skozi čas zgradili dobro ime in zaupanje. Koliko časa ste potrebovali za to?

Par let intenzivnega dela in garanja. Od začetka smo se morda malo lovili, ampak po letu 2012 na forumu dejansko ne najdete več slabega mnenja o 1A avto. Naša prepoznavnost in naša podoba, torej mnenje o 1A avto na raznih forumih in spletnih straneh so ključnega pomena, saj ljudje iščejo vozila tudi na spletu in pod to raziskovanje sodi tudi iskanje mnenja in izkušenj strank.

Vaše podjetje torej uspešno posluje že preko 10 let. To pomeni, da ste začeli nekje okrog leta 2009, ravno med finančno krizo? Če se malo navežemo na aktualno tematiko COVID-19 ukrepov in trenutnega dogajanja na trgu, ali bi lahko potegnili kakšno vzporednico med krizo izpred desetih let in dogajanjem sedaj?

Takrat je bila situacija podobna kot sedaj, kar se tiče trga. Kupna moč ljudi je padla, vozila so čakala, cene padale, vendar pa je sedaj morda celo huje. Takrat smo nekako že bili v krizi in se je vedelo, kaj pričakovati, medtem ko se zdaj vse skupaj šele začenja in ne vemo točno, kaj pričakovati… Kaj se bo zgodilo, kdaj bodo ukrepi mimo, kdaj bo trgovanje z vozili spet potekalo normalno, zelo težko rečem. Opazimo lahko, da se srednji sloj vozil ne prodaja tako dobro, medtem ko se luksuzna vozila prodajajo boljše. Sedaj bo ključno to, da trgovci najdejo način, da »ostanejo nad vodo«. Pomembno je torej, kdo bo uspel dogajanje prebroditi in še pomembneje, kdo bo našel način, da to obdobje izkoristi, saj večina trgovcev sedi križem rok in čaka, kaj se bo zgodilo. Sam vidim to krizo kot priložnost, da se »karte nekoliko premešajo«.

Kaj vidite kot dobro potezo v teh časih?

Če predvidevamo, da bo situacija potekala nekako tako kot spomladi (1 val), bodo trgovci sedaj zaradi slabega povpraševanja spustili cene. Maja so cene rabljenih vozil padle tudi za 20–30 %. Takrat smo pri nas kupili 50 vozil in žal mi je, da jih nismo več. Konec maja so trgovci zaradi nizkih cen vozila razprodali, junija in julija pa so cene ponovno poskočile zaradi pomanjkanja zaloge inrasle na več kot pred ukrepi. Izplačalo se je počakati. Po drugi strani smo sedaj že spet kar globoko v ukrepih in COVID-19 restrikcijah, vendar pa cena vozil ni vpadla. Dobra poteza … težko je povedati karkoli pametnega v taki situaciji. Kakorkoli, pomembno je, da se držiš nad vodo in spremljaš situacijo ter slediš trendom.

Vašo platformo vidim kot nekaj, kjer lahko trgovci svoj čas vložijo kot naložbo, saj menim, da je vaša vizija dobra in potencial visok.

Želite tudi sami preizkusiti platformo AutoBrief, ki je Alenu olajšala prodajo vozil? Preizkusite jo z uporabo brezplačnega demo računa

Bi lahko situaciji z 2009 in sedaj primerjali? Trgovci se nekako bojijo digitalizacije. Ko se obeta neka sprememba, jim je nelagodno. Je bila tudi 10 let nazaj v igri kakšna sprememba, ki se je izkazala za dobro?

2009 je bila situacija lažja. Sedaj je veliko več vprašajev in dejansko se naša generacija prvi sooča s tako težavo. Je pa tudi takrat bila prisotna podobna sprememba oziroma tranzicija, ja.

Na trgu se je takrat pojavila nova platforma za oglaševanje vozil. Vsi trgovci so uporabljali določen spletni oglasnik, na katerega so bili navajeni, in čutilo se je nek odpor, mogoče celo strah do nove platforme. Danes je ta platforma daleč najbolj priljubljen portal za prodajo rabljenih vozil in tisti, ki so takrat imeli pogum, da so šli s tokom, so pridobili prednost pred konkurenco. Če si takrat izkoristil novo platformo, si zmagal enako, kot boš zmagal zdaj, če se usmeriš v Autobrief (smeh).

Vam ni bil problem preklopiti na novejšo tehnologijo?

Takrat smo bili mi ta nadobudna generacija, ki je prehitevala trende, veš, in takrat sem tudi jaz prehitel svojega očeta, ker je zaspal. Ker ljudje, ki so že dolgo v poslu, nehajo spremljati dogajanje in postanejo »leni«. In enako se sedaj dogaja meni. Prav zato mi je super imeti ob sebi ekipo Autobriefa oziroma Briefda, saj imajo namesto mene nadzor nad tem področjem. Vedo, kaj se dogaja, in vem, da ko bo prišlo do nekega premika, ki ga moram upoštevati, mi bodo to sporočili in poskrbeli zame.

Mogoče bi na tem mestu spregovorila še o Brifdu in AutoBrief platformi. Namen platforme je, da trgovcem olajša oziroma optimizira in digitalizira posel. Kakšna je vaša izkušnja s programom?

Priznati moram, da je program super. Sprva nisem bil prepričan o njem, a sedaj, ko ga uporabljamo že dobro polovico leta, je postal nepogrešljiv del našega poslovanja. Res smo digitalizirali poslovanje, vse teče hitreje, dostop do platforme imamo kjerkoli in kadarkoli, kar je zlata vredno, ko moraš kakšne zadeve rešiti izven pisarne.

Sicer imam računovodjo, vendar se mi zdi pomembna tudi ta transparentnost, ki jo izpostavljate pri Autobriefu. Vedno vem, kaj se dogaja, tako s stranko, posameznim vozilom ali celotnim podjetjem in poslovanjem samim.

Se je bilo na program težko navaditi?

Ne, sploh ne. Zelo dobra zadeva lepo prikazano in razumljivo za vsakega. Vsi v naši pisarni uporabljamo Autobrief in nihče ni imel težav, zelo hitro smo se navadili nanj. Če pa slučajno karkoli ni jasno, pokličeš svojega zastopnika pri Briefdu in ti vse pove ali celo pride do vaše poslovalnice, če je to potrebno.

Zakaj je AutoBrief več kot računovodski program?

Autobrief olajša delo, pospeši proces prodaje, predvsem pa nudi jasen pregled nad celotnim poslovanjem. Odkar uporabljamo Autobrief, imamo po pisarni manj papirjev in fasciklov, lažje dostopamo do podatkov, praktično vse lahko na platformi poiščemo s par kliki. Poleg tega imaš na platformi vse lepo na enem mestu, pregledno. Izdajamo lahko račune, predračune, dobropise avanse, svoje račune pa lahko predelamo po želji. Lahko dodamo logotip, izberemo barve … Pri 1A avto nam je zelo pomembno, da ostanemo prepoznavni in se ločimo od konkurence. Vsi podatki so povezani med seboj, vse je avtomatizirano, vaši plani za prihodnost, vključno z digitalnim avto-salonom in oglaševanjem na socialnih medijih, pa predstavljajo ogromno dodano vrednost.

V sklopu DigiBrief stortitev vam omogočamo postavitev spletne strani in grajenje prepoznavnosti vaše znamke, ki posredno vpliva na uspešnost prodaje vozil. Kmalu pa bo na voljo tudi možnost naročila svojega digitalnega avtosalona!

Po naših izkušnjah ste oziroma so trgovci navajeni držati  informacije v  glavi. V čem vidite prednost pred fascikli in excellom? 

Da imaš v glavi prostor za pomembnejše reči (smeh). Spet je tukaj ključna preglednost. Če te stranka vpraša, ali  ji lahko pokažeš določen podatek o vozilu, in potrebuješ 10 minut, da najdeš pravi fascikel, in še 5 minut, da prideš do podatka, je to za stranko slab znak. Če tvoj prodajni proces ni organiziran in dovršen, pustiš stranki občutek neprofesionalnosti. Že tako kroži ogromno predsodkov, kar se tiče poštenosti trgovcev rabljenih vozil. Lahko pa se zgodi, da te po podatku vpraša inšpektor. Devetkrat boš slučajno našel podatek, ampak če ga samo enkrat ne boš, te čaka visoka kazen. Z Autobriefom tega tveganja ni. In sam raje dam tistih nekaj evrov na mesec in spim mirno, vedoč, da je moje poslovanje povsem transparentno in učinkovito.

Kaj vidite kot dodano vrednost pri vnašanju podatkov, slik, spremljanju?  Ko vozilo prodate, je pomembno da imate podatke shranjene itd.

Samodejno izpolnjevanje dokumentov. Izberem stranko, izberem avto in imam praktično vse pogodbe in dokumente pripravljene. Kupoprodajna, GDPR, vse. Vse na enem mestu. Res super. Tako prihranim veliko časa, poleg tega pa izključim možnost, da bi se med prepisovanjem podatkov zmotil.

Še ena prednost je tudi to, da imamo vse shranjeno v oblaku. Prej smo imeli program na enem računalniku in smo vse delali tam. Sedaj imamo vsi svoj uporabniški račun in lahko dostopamo do vseh podatkov iz vsakega računalnika, telefona, iPada … Kjerkoli lahko kdorkoli izmed nas preveri podatke, zalogo ali celo izda račun.

Ste razmišljali o tem, kje in kako bi tržili vozila, če se jutri zgodi, da AvtoNet ni več dostopen?

Če ne bi bilo avtoneta, bi bil avto sejem (smeh), vrnil bi se k starim koreninam pa izkoristil svojo prepoznavnost in vpliv.

Kaj pa digitalizacija, objavljanje na Facebooku in drugih spletnih platformah?

Nove oblike oglaševanja in poslovanja so zagotovo nujne oziroma je nujno, da se jih trgovci zavedajo in jih izkoristijo. Tudi jaz imam do njih nekakšen odpor, kljub temu da se tega zavedam, ampak vem, da je digitalizacija neizogibna in na dolgi rok zelo koristna za nas prodajalce.

Ravno nameravam narediti nekaj sprememb na fizični lokaciji, dodati napis na šotor, podaljšali bomo asfalt omogočili boljše parkiranje … Ampak cene za te storitve in nakup zemljišča so v zadnjih letih znatno poskočile. In tudi s tega vidika vidim urejanje svojih spletnih profilov in oglaševanja kot zelo koristno, saj lahko z manjšo investicijo dosežemo veliko. Spletna stran je praktično enakovredna salonu z vozili. Ljudje si te po njej zapomnijo, na podlagi nje si ustvarijo mnenje o tebi in nenazadnje tudi kupujejo preko spleta.

Preden zaključiva, morda še zadnji nasvet za ostale trgovce?

Kljub temu da sedaj ne morete prodajati vozil, lahko ta čas izkoristite za to, da bo prodaja lažja in boljša, ko gredo te izredne razmere mimo. In moje mnenje je, da je uporaba Autobrief platforme korak v pravo smer.