Hiter pregled trendov na trgu kaže, da je poslovanje evropskih lizinških hiš v letu 2024 naletelo na številne izzive, a hkrati raziskave kažejo, da lizing ostaja najbolj priljubljena oblika financiranja vozil. Na drugi strani se cene vozil počasi umirjajo, kar bi lahko sprožilo večje povpraševanje kupcev. Vse to se dogaja v času novih izzivov za električna vozila, katerih priljubljenost ostaja nizka, poleg tega pa jih bremenijo tudi številne nove tehnične težave. 

Lizinške hiše z manj dobička, a obresti padajo, kar bo spodbudilo zanimanje

Poslovanje evropskih lizinških hiš se je po vseh ključnih kazalnikih poslovanja v 2024 poslabšalo, kar v evropskem združenju lizinških družb Leaseurope pripisujejo predvsem negotovi makroekonomski situaciji visokih obrestnih mer ter dolgotrajnemu pomanjkanju naložb, ki vplivajo na dobičkonosnost. Po poročanju Bloomberg Adria pa so v Leaseurope poudarili tudi, da bosta nižanje obrestnih mer evropske centralne banke in nadaljnje upadanje inflacije podprla okrevanje.

V raziskavi AutoBrief, ki jo za nas pripravljajo v raziskovalni hiši Valicon, 56.5% anketirancev še vedno kot glavno možnost financiranja vidi lizing, sledi mu lahko do neke mere le gotovina. 

Cene vozil se umirjajo, kupci bodo več kupovali

Bloomberg Adria je prek svojih izračunov in podatkov Združenja bank Slovenije zapisala, da je povprečna nabavna vrednost financiranega novega avtomobila je po devetih mesecih leta znašala 26.675 evrov, kar je 67 evrov več kot ob polletju. Na medletni ravni se je povprečna nabavna financirana vrednost znižala za slaba dva odstotka. 

Pri rabljenih avtomobilih se je povprečna nabavna vrednost v zadnjih treh mesecih znižala za 21 evrov, na 20.623 evrov. Medletno so se nabavne vrednosti financiranih rabljenih avtomobilov zvišale za 2,3 odstotka.

Raziskava AutoBrief narejena na koncu tretjega četrtletja 2024 kaže, da je povprečna cena izračunana glede na odgovore na vprašanje, koliko bi bodoči kupci odšteli za nakup vozila, 16.509 evrov. Za nova vozila je povprečna vrednost pri 23.679 evrih, pri rabljenih pa 13.248. Najvišje število anketirancev 31,4% pa bi kupilo vozila v segmentu med 10.000 in 20.000 evrov.

Nova težava za električna vozila: visoko število okvar in napak

V raziskavi raziskovalne platforme Attest, ki je pokazala, da o električnem vozilu razmišlja le 13% Evropejcev. Še slabša je situacija v Sloveniji, kjer v raziskavi AutoBrief za tretje četrtletje 2024 ugotavljamo, da le 9% Slovencev razmišlja o električnem vozilu. Kupci zadržanost do električnih avtomobilov pojasnjujejo predvsem skozi strah pred prazno baterijo, pomanjkanju polnilne infrastrukture in dolgih časov polnjenja. Pogosto so anketiranci omenjali še visoke cene in skrb pred degradacijo baterije. Po novem pa imajo električna vozila še en problem.

V četrtkovem poročilu TÜV Süd so bili ocenjeni rezultati več kot deset milijonov poročil tehničnih pregledov, vključno s tistimi o električnih avtomobilih. In električna vozila se niso odrezala najbolje, lahko bi rekli ,da so praktično vsa, razen e-Golf, ki je pristal na 9. Mestu lestvice pristala precej na repu. Njaslabše pa se je izkazala prav tako opevana Tesla Model 3, ki je bila na testu najslabše vozilo.

Inšpektorji še posebej pogosto kritizirajo zadnje preme, saj pri električnih vozilih k iztrošenosti tega dela vozila pripomorejo nadpovprečne zmogljivosti motorjev in preprosto slaba kakovost izdelave, to se dogaja zaradi velike mase, kar velja tudi za zavore, ki se manj uporabljajo zaradi pogoste rekuperacije in so zato podvržene rjavenju, kar zmanjša njihov zavorni učinek. Poleg pogostih težav z osvetlitvijo pri električnih vozilih najbolj šepa izdelava, ogromno je tako škripanja/pokanja armature, vrat, plastike – neenakomernih razdaljah med špranjami, ki so na eni strani vozila popolnoma drugačne, kot na drugi. Ogromno je tudi okvar zunanjih kljuk, pokrovov za polnjenje, luči puščajo vodo, vrata se neenakomerno odpirajo, luščijo se volani. To je le nekaj največjih poudarkov za slabše ocene.

Foto: by Freepik