Tudi v začetku leta 2025 ostaja Volkswagen najpogosteje omenjena avtomobilska znamka – z 32,3 % je sicer nekoliko nižje kot v Q4 2024 (34,4 %), a še vedno jasno vodi. Na drugem mestu je Škoda, ki je delež z 30,1 % v Q4 nekoliko povečala na 27,5 % v Q1 2025 (−2,6 odstotne točke).
Med najbolj opaznimi vzponi je Renault, ki je iz 19,5 % v Q4 zrasel na 25,6 % v Q1 (+6,1 odstotne točke), in Peugeot, ki je v istem obdobju skočil na kar 20,6 %. Tudi KIA ostaja močna, z 14,7 % v Q1, rahlo nad rezultatom iz Q4 (26,1 %, kar pomeni padec). Toyota se je ustalila pri 14,2 % (v primerjavi z 25,8 % v Q4), medtem ko Hyundai beleži rahlo rast – z 15,8 % v Q4 na 14,3 % v Q1 −1,5 odstotne točke).
Med premijskimi znamkami je BMW prehitel Audi – 18,1 % proti 17,4 %, Mercedes-Benz pa s 9,2 % zaostaja. Med manj pogosto omenjenimi znamkami velja izpostaviti Mazdo (9,0 %), Opel (11,6 %), Ford (12,9 %) in Citroën (12,7 %), ki ostajajo v srednjem razredu prepoznavnosti.
Posebno pozornost vzbujajo nove ali manj tradicionalne znamke, kot so Geely (3,3 %), Forthing (2,8 %), Aiways, Dongfeng in Lynk & Co, ki so vse prisotne z deleži okoli 1 %. Tesla, čeprav globalno vidna, je v tej raziskavi zabeležila le 2,4 %.
Raziskava torej potrjuje, da kupci v večini še vedno prisegajo na uveljavljene evropske znamke, a zanimanje za francoske, korejske in nekatere nove azijske proizvajalce očitno raste.
