Pred tedni smo zakorakali v zadnje četrtletje 2022, številni trgovci z avtomobili pa se že ozirajo proti novih izzivom in priložnostim v letu 2023.

Načrtovanje za naslednjih 12–24 mesecev je verjetno težje kot večino let v preteklosti. Mediji, kot sta Automotive News in CBT News, so bili polni zgodb o novih finančnih naložbah, ki jih morajo trgovci narediti za pripravljenost na vse kar prihaja.

Pregledali smo napovedi številnih strokovnjakov, ki kažejo na to, da se bo verjetno obdobje zelo visokih cen rabljenih vozil v 2023 zaključilo. To pa seveda s seboj prinese dodaten izziv, saj bo potrebno vsaj do neke mere spremeniti svoje poslovanje.

Kaj lahko trgovci storijo zdaj, da se pripravijo na prihodnje leto? Strokovnjaki so se enaki v ocenah, da morajo trgovci razmisliti o svoji trenutni pripravljenosti na te spremembe. Zaradi poznavanja slovenskega trga in njegovih specifik smo izzive slovenskega trga rabljenih vozil zapisali v nekaj točkah. Kje se nahajaš ti?

Analitika, analitika, analitika … 

V vseh strokovnih revijah in pogovorih je mogoče najti velik poudarek na podatke o svojem poslovanju, ki bi jih moral zbirati vsak trgovec. Kakšen je tvoj RVC pri posameznem vozilu? Katerih vozil prodaja največ? Kaj so zahteve tvojih kupcev? …

Zaradi izkušenj iz terena lahko rečemo, da je to tudi precejšnja rak rana slovenskega trga rabljenih vozil. To je presenetljiv predvsem zato, ker že najosnovnejša analitika prinaša dodaten vpogled v prihodnost in s tem možnost ustrezne priprave na to, kar prihaja.

Imejte zadostno zalogo električnih vozil, a ne pozabite na bencin!

Po celotnem svetu je električni pogon vozil v vzponu in kljub številnih problemih na področju infrastrukture električne energije, je kot kaže s tem trendom potrebno v prihodnje zelo resno računati. Četudi se slovenski trg počasneje kot drugod sooča z električno realnostjo, pa je iz rezultatov naše raziskave jasno, da je samo v zadnjih devetih mesecih med tistimi, ki želijo v bližnji prihodnosti kupiti vozilo, razmišljanje o električnem vozilu poskočilo kar za 14,6%.

A podatki naše raziskave skupaj z raziskovalno hišo Valicon kažejo tudi, da je še vedno kralj vseh pogonov vozil – bencin! Bencinski pogon ima med bodočimi kupci še vedno kar 42% delež, zelo pa se je zmanjšal delež dieselskemu pogonu.

Družabna omrežja – ne le facebook trend je že na tik tok

Mnogo trgovcev na slovenskem trgu rabljenih vozil še vedno ne verjame v prisotnost na družabnih omrežjih, kaj šele v to, da bi tam tudi oglaševali svoja vozila. A razlog za to, da prav tja preselite del svojega poslovanja je ogromno. Na tem mestu vas vabimo, da preberete naš zadnji blog o generaciji Z, ki vam bo dal kar nekaj argumentov zakaj morate biti prisotni na družabnih omrežjih.

Podatki v tujini kažejo, da so mnogi trgovci poleg Facebooka, Instagrama sedaj uporabljajo že Tik Tok, saj želijo nagovoriti čim več različnih segmentov potencialnih kupcev. V zadnjih tednih so se s tem opogumili tudi nekateri slovenski trgovci, a precej več je takšnih, ki niso poskusili niti z enim družabnim omrežjem. Ker vemo, da je težko začeti nekaj, pri čemer niste domači, vam v okviru projekta Digibrief pri prehodu na družabna omrežja pomagamo mi. Pošljite nam povpraševanje.

Da so tudi naši rezultati oglaševanja na družabnih omrežjih zelo dobri, dokazujemo s podatki, ki jih delimo na našem Instagram profilu, zato vas vabimo, da nam sledite in ste tako na tekočem.

Kako procese čimbolj digitalizirati?

Nova raziskava Cox Automotive, ki je spraševala kupce avtomobilov v letih 2020 in 2021, je pokazala, da so bili kupci, ki so več kot polovico nakupa vozila opravili prek spleta, bolj zadovoljni z nakupovalno izkušnjo in časom, ki je bil potreben kot tisti, ki na spletu niso imeli možnosti niti pogledati vozil ali rezervirati testno vožnjo.

Trend gre tudi na avtomobilskem trgu v smeri digitalizacije nakupnega procesa, vaši kupci pa bodo zagotovo zadovoljni že s tem, če jim boste dali možnost, da lahko kakšno stvar naredijo že iz udobja domačih naslanjačev.

Razmislite o svojih stroških

Zadnja točka se seveda ponavlja iz leta v leto, a je morda zanemarjena ravno v letih, ko so povpraševanje in marže visoke. Zato je pred letom izzivov morda prav, da spet pogledate, kateri stroški so nepotrebni za vaše poslovanje.

Res potrebujete 5 različnih programov, ki vam poberejo veliko časa ob tem pa še povzročajo stroške? Pa stroški vzdrževanja, programske opreme in shranjevanja podatkov? Koliko plačujete za gorivo, ko se vozite do pisarne in nazaj, ker nimate digitalnega dostopa do podatkov?

Vsaka stvar, ki ni nujno potrebna in od vas zahteva vložek denarja, časa ali truda, je v nepredvidljivem okolju lahko huda ovira za vaše poslovanje. Tudi nam tem mestu vam ponujamo rešitev, kjer se za precej nizko mesečno naročnino rešite številnih ovir pri vašem poslovanju.

Z oktobrom smo začeli z akcijo Zeleni oktober, v sklopu katere ob nakupu storitev Facebook oglaševanje ali Facebook kataloški oglas dobite dodatnih 60 € oziroma 100 € v svoj oglaševalski budžet.

Tako pri direktni prodaji s Facebook katalogom plačate 400 €, oglašujete pa za 500 €, pri testiranju ciljne publike s Facebook carousel pa plačate 200 € in oglašujete za 260 €.

Če vas ponudba zanima, nam svoj kontakt pošljite na marketing@briefd.io.

Poznate generacijo Z? Tudi, če je ne, ste zanjo najbrž že večkrat slišali. Generacija rojena v letih 1997–2012, je namreč predmet mnogih raziskav in preučevanj. Predstavlja pa tudi generacijo bodočih potrošnikov in tistih, ki ravnokar stopajo na potrošniški trg.

Član generacije Z je glede na mnenja strokovnjakov opredeljen kot oseba, ki potrebuje takojšnje zadovoljstvo, brezhibno spletno nakupovalno izkušnjo skozi družbene medije in predvsem takojšnjo komunikacijo prek teh omrežij.

A nedavna študija CDK Global, ki je generacijo Z gledala predvsem skozi nakupe avtomobila, je ugotovila, da zgornja predpostavka o tej generaciji ni nujno resnična.

CDK je več kot 1100 kupcev vseh starosti, ki so nedavno kupili vozilo, povprašal o izkušnji nakupa avtomobila. Izkazalo se je, da so ravno anketiranci iz generacije Z porabili največ časa za tehtanje odločitev. Še pomembnejše pa je dejstvo, da je prav za “Z-jevce” izkušnja z nakupom avtomobila bolj frustrirajoča kot za katerakoli drugo skupino in je zanjo najmanj verjetno, da bodo drugim priporočili trgovca, pri katerem so kupili vozilo.

Na tej točki bi mnogi trgovci z vozili lahko rekli: “zakaj bi se sploh ukvarjal z generacijo Z?” Odgovor je precej lahek. Kupna moč generacije Z namreč iz leta v leto narašča. Po nedavnem poročilu Bloomberga imajo mladi študenti in strokovnjaki v tej skupini 360 milijard dolarjev razpoložljivega dohodka. Prav tako raziskave kažejo, da imajo za več kot 10% višji interes po nakupu prestižnih znamk kot katerakoli druga generacija.

Ravno zato je za vsakega trgovca z vozili pametno ugotoviti, kako se približati tej skupini. Še posebej pa je to pomembno danes, ko trgovci prodajate celotno zalogo, zvestoba potrošnikov pa je potisnjena vstran. A vsi vemo, da se bo to obdobje prej ali slej končalo ter da razmišljanje “saj bodo sami prišli in kupili avto” kmalu ne bo več dovolj.

Prodajalec, ki lahko vzpostavi odnos s potrošniki generacije Z, neguje z njimi odnos “ena na ena” prek socialnih omrežij in jim ponudi ravno to, kar iščejo, ima skorajda zagotovljen uspeh na dolgi rok.

V nadaljevanju vam ponujamo nekaj rešitev, s katerimi boste kupce iz generacije Z opozorili nase.

Vzemite si čas in odgovorite na vsako njihovo vprašanje

81% anketirancev generacije Z je dejalo, da želijo posvetiti različnim aspektom avtomobila in ostalih možnosti, preden zares kupijo avtomobil.

Čeprav vam odgovarjanje na njihova vprašanja prek spleta lahko vzame veliko časa, si je pametno zanje vzeti čas in jim odgovoriti na vse, kar jih zanima. Zelo pomembno je tudi, da jim odgovorite takoj, ko lahko. Generacija Z namreč celotno življenje preživi na družbenih omrežjih, z njimi so praktično odrasli in jih poznajo bolje kot vse ostale generacije. Če bodo preveč časa čakali na vaš odgovor, bodo odgovore poiskali pri drugem trgovcu, ki si bo hitro vzel čas zanje.

Vas bodo sploh lahko našli?

Prav zato, ker se generacija Z predvsem zadržuje na družbenih omrežjih in vsako stvar išče na spletu, je pomembno, da ste tam tudi vi. Preverite ali vas generacija Z sploh lahko najde. Predpogoj za to so spletna stran ter profili na najrazličnejših družabnih omrežjih. Za generacijo Z celo ni več dovolj le Facebook, saj se nahajajo na Tik-Toku in Instagramu. Temu se zelo posvečamo tudi v našem projektu digitalnega marketinga DigiBrief, s katerim skrbimo za grajenje digitalne infrastrukture trgovcev na socialnih omrežjih ter postavljanje spletnih strani. Če te to zanima več, najdeš informacije tukaj.

Zelo pomembna je tudi predstavitev vaših vozil. Bodo na vaši spletni strani in družabnih omrežjih člani Z dobili podatke, ki jih potrebujejo? So vaše fotografije privlačne? Ponujate videe, ki predstavijo vozilo od znotraj in od zunaj? Oglašujete na spletu? To so le začetna vprašanja, ki si jih morate zastaviti, da bi dobili njihovo pozornost. Če si želite ponudbo, ki vse to že vsebuje, jo lahko prejmete s klikom na to povezavo.

Poenostavite jim postopke

Zaradi vsega digitalnega, ki nas obdaja, je danes mladim težko razumeti, da neka stvar traja dolgo. Zapletenost postopka jih vedno preseneti in ne zgodi se malokrat, da zaradi tega odstopijo od nakupa. Zato jim poskusite olajšati stavri in jih na ta način presenetiti. Ponudite jim testno vožnjo, ki si jo lahko rezervirajo z enim klikom ali pa že vnaprej opišite postopek, ki je potreben za nakup avtomobila. Še bolje pa je, če ga transparentno objavite na spletni strani.

Predvsem pa ne skrivajte njihovih stroškov do trenutka tik pred nakupom. Zgornja raziskava namreč kaže, da za člane generacije Z ni tako velik problem kot za njihove starše, dodatni stroški, za katere niso vedeli, pa jih lahko splašijo.

Za konec le še ta misel, da zvestobe generacije Z ne boste pridobili na način, da jo poskušate prisiliti, da igra po starih pravilih. Igra se je spremenila, generacija Z pa se tega še kako zaveda. Zato se lahko ravno tako hitro navduši za nakup, kot tudi odstopi od njega.

A vse raziskave kažejo, da se trud s predstavniki te generacije za trgovca zelo izplača, tako kratkoročno kot tudi dolgoročno. Pomoč kako do tega priti pa ponujamo tudi mi skozi spodnjo akcijo.

Z oktobrom smo začeli z akcijo Zeleni oktober, v sklopu katere ob nakupu storitev Facebook oglaševanje ali Facebook kataloški oglas dobite dodatnih 60 € oziroma 100 € v svoj oglaševalski budžet.

Tako pri direktni prodaji s Facebook katalogom plačate 400 €, oglašujete pa za 500 €, pri testiranju ciljne publike s Facebook carousel pa plačate 200 € in oglašujete za 260 €.

Če vas ponudba zanima, nam svoj kontakt pošljite na marketing@briefd.io.

Tokrat bomo nadaljevali s pregledom trga, ki smo ga začeli že v blogu izpred meseca dni. V njem smo zapisali, da so trgi rabljenih avtomobilov v Franciji, Nemčiji, Italiji, Španiji in Združenem kraljestvu so zabeležili precejšen negativni trend v prvi polovici leta 2022. Francija in Nemčija sta utrpela najbolj izrazite padce, Združeno kraljestvo je nazadovalo za 8,3 % kljub rasti 5,1 % v prvem četrtletju.

Izvor teh trendov je moč iskati v razpokanih dobavnih verigah, visoki rasti energentov in bojazni kupcev pred hudo recesijo. Poleg tega na Kitajskem še vedno primanjkuje polprevodnikov in v Ukrajini še vedno divja vojna, ki moti dobavne poti.

Skupina Autovista Group za leto 2023 sicer predvideva nadaljevanje težav z dobavno verigo, zelo nizko gospodarsko rast v kombinaciji z visoko negotovostjo in inflacijo nad varnimi območji. Zaradi tega bodo trgi novih in rabljenih avtomobilov ostali pod pritiskom. A ob tem dodajmo, da imamo tudi dobre novice. Ameriški trendi, ki se prej ali slej prelijejo tudi k nam, kažejo na povečanje rasti na segmentu novih vozil.

Povečuje se trend registracij novih vozil, višja dobava posledično tudi na trgu rabljenih vozil

Registracije novih avtomobilov naj bi se povečale v primerjavi z letom 2022. Pričakuje se, da bodo s tem tudi trgi rabljenih vozil ustrezno spodbujeni, saj bo tudi na trg rabljenih vozil dobavljenih več avtomobilov.

To kažejo tudi septembrski podatki iz ZDA, kjer je zaloga novih vozil zabeležila največji skok po januarju 2022, v primerjavi z začetkom avgusta je namreč pridobila 11,1 %.

Potem ko so se prejšnji mesec septembra nekoliko zvišale, so cene novih vozil padle za 0,97 % na povprečno 47 tisoč dolarjev. Če bo zaloga novih vozil še naprej rasla, bodo tudi cene padle. Trgovci boste morali pozorno spremljati cene, da zagotovite konkurenčnost cen na svojih trgih.

Na kaj je treba paziti

S tem, da kot kaže nova realnost v 2023 prinaša tudi dodatne izzive, bodo trgovci potrebovali tudi drugačen pristop. Na portalu PRNewsWire dodajajo, da to pomeni tudi spremembo strategije za trgovce. Njihove nasvete za trgovce vozil smo prilagodili slovenskim razmeram in jih strnili v tri točke:

• Dobavljajte strateško. Ko cene rabljenih avtomobilov padajo, je ključnega pomena spremljanje gibanja cen in nabava pravih rabljenih vozil ob pravem času. Da bi mogli slediti trgu in željam kupcev, potrebujete dobro analitiko.
• Pazite, da je vaša cena konkurenčna. Poskrbite, da boste ostali konkurenčni na trgu s prilagajanjem novim cenovnim trendom.
• Poiščite nove prodajne kanale. Če vam do sedaj ni bilo potrebno biti digitalni, potem je sedaj zadnji čas, da okrepite svojo prisotnost tudi na družabnih omrežjih in spletnih brskalnikih. Ob večji ponudbi vozil na trgu, morate biti vidni. Kako pomembno je oglaševanje prek digitalnega marketinga je v intervjuju spregovoril tudi Manuel Levai iz ML Avto.

Z oktobrom na AutoBrief začenjamo z akcijo Zeleni oktober, v sklopu katere ob nakupu storitev Facebook oglaševanje ali Facebook kataloški oglas dobite dodatnih 60 € oziroma 100 € v svoj oglaševalski budžet.

Tako pri direktni prodaji s Facebook katalogom plačate 400 €, oglašujete pa za 500 €, pri testiranju ciljne publike s Facebook carousel pa plačate 200 € in oglašujete za 260 €.

Če vas ponudba zanima, nam svoj kontakt pošljite na marketing@briefd.io.

Poletje počasi, a nezadržno prihaja h koncu in s tem tudi čas dopustov. Počasi spet pogledujete proti dogajanju na avtomobilskem trgu. To smo za vas v tem blogu naredili mi, ki smo pogledali tudi na tuje, saj prav od tam trendi prej ali slej pridejo do nas.

Kaj se torej dogaja na tujih trgih in kakšni so trendi, ki jih je potrebno poznati? Bodo športni terenci še zgodba o uspehu? Električna vozila so vzponu, se bo ta trend nadaljeval? Vse lahko preberete v naslednjih vrsticah …

Bodo kupci začeli posegati po cenejših avtomobilih?

Čeprav se je kar nekaj mesecev zdelo, da je trg v tako dobrem stanju, da se ne bo na kratki rok nič spremenilo, so na ameriškem trgu spreminjajoče se tržne razmere že začele počasi pritiskati na poslovne načrte in dobičke trgovcev z vozili.

Inflacija in višje obrestne mere mnoge potrošnike spodbujajo k iskanju cenejših vozil, ki pa jih trgovci precej težko dobijo med svojo zalogo.

Trgovci po pisanju Automotive News opažajo padec dobička na posamezno rabljeno vozilo, zato si že prizadevajo znižati stroške. Čeprav jih večina še vedno vztraja, da njihov posel z rabljenimi vozili ostaja trden, pozorno spremljajo trg, predvsem povpraševanje.

Američani tako ugotavljajo, da gre za presenetljivo nasprotje izpred enega leta, ko je želja po novih in rabljenih vozilih naraščala, ob močni inflaciji in vsesplošni draginji (hrana, energenti, tudi gorivo …) pa ljudje začenjajo posegati po cenovno dostopnejših vozilih.

“Opažamo, da se povpraševanje premika k nižjim cenovnim razredom. Še pred nekaj meseci so potrošniki kupovali predvsem impulzivno, sedaj pa kupujejo zelo premišljeno,” je konec prejšnjega meseca dejal izvršni direktor Group 1 Automotive Earl Hesterberg. Ta premik se najbolj opazno dogaja med potrošniki srednjega razreda. Tako so sedaj najbolj “vroča” vozila v ZDA, tista s ceno nekje med 10.000 in 15.000 dolarjev.

Električni avtomobili dobivajo zagon, a strah pred pomanjkanjem polnilnic ustavlja kupce

Električna vozila so v prvi polovici letošnjega leta predstavljala približno 10 odstotkov novih registracij vozil v EU, kar je 4,3% več kot v enakem obdobju leta 2021, kažejo podatki ACEA. Dejstvo je, da se trg tako vedno bolj pomika proti električnim vozilom, a na drugi strani prav podatki iz trga v ZDA kažejo, da se bo ta trend morda zaustavil predvsem zaradi težav s infrastrukturo.

Električna vozila so že v principu dražja od tistih z drugim pogonom, a dejstvo je, da to ni največja ovira za uporabnike. Lastniki električnih vozil se v ZDA soočajo z vse večjim številom nedelujočih polnilnih postaj in na drugi strani počasnim uvajanjem polnilne infrastrukture.
Raziskava, ki so jo v ZDA naredili med več kot 11.000 lastniki električnih vozil in priključnih hibridov je pokazala, da se je zadovoljstvo na 1000-točkovni lestvici zmanjšalo iz lanskih 643 na na 633.

Druga raziskava med potrošniki, ki razmišljajo o nakupu vozila pa je pokazala tudi, da je 60 odstotkov vprašanih izrazilo pomisleke glede razpoložljivosti zadostnega števila polnilnic. Najbolj pomemben izsledek raziskave pa kaže, da bo kar 40% odstotkov vprašanih z nakupom električnega vozila počakalo, dokler ne bodo imeli lastne garaže s polnilnico, ker jih skrbi ravno razpoložljivost javnih polnilnic.

Ameriški zakon, ki lahko veseli trgovce z vozili v Evropi

Prav pri električnih vozilih so si veliko posla obetali tudi evropski proizvajalci električnih in hibridnih vozil, saj je ameriški senat sprejel paket ukrepov s področja obnovljivih virov energije in podnebja, ki med drugim vključuje subvencijo v višini 7500 dolarjev za vsakega Američana, ki bo želel kupiti električni avto. A subvencija bo namenjena le ameriškim proizvajalcem z vgrajenimi ameriškimi električnimi baterijami.

V praksi to pomeni, da večina evropskih proizvajalcev svojih električnih avtomobilov v ZDA ne bo mogla prodajati po subvencioniranih cenah, kar je seveda razburilo evropske proizvajalce in Evropsko unijo. Prepričani so, da bodo ameriške družbe zaradi zakona v nepošteni prednosti.

A to najbrž ni slaba novica tudi za evropske trgovce z vozili. Če bo ameriški zakon obveljal v takšni obliki, potem to zagotovo pomeni, da bodo avtomobili, ki so bili mišljeni za ameriški trg zagotovo ostali v Evropi. Kdo bi se branil večjega števila vozil, kajne?

Je terencem dokončno odklenkalo?

Športni terenci, ki jih poznamo s kratico SUV, so zadnja leta zgodba o uspehu. Praktično v zadnjih dveh desetletjih prodajne številke v Evropi temu segmentu le rastejo. A če se je zdelo, da se bo ta trend nadaljeval, pri nemški reviji Automobilwoche ugotavljajo, da ta segment vozil doživlja “iztrošenost”. Za to navajajo tri razloge: aerodinamičnost električnih vozil prinaša večji doseg, nova generacija ne želi več voziti takšnih avtomobilov kot njihovi starši ter to, da se terencev drži sloves potratnih in posledično okolju neprijaznih vozil.

Omenjena revija ugotavlja, da so vozniki, ki vozijo električne avtomobile ugotovili, da se doseg teh vozil drastično poveča, če so ti aerodinamični. Športni terenci pa se s svojimi velikimi čelnimi površinami ne morejo ravno pohvaliti z aerodinamiko in pri novih trendih ostajajo na koncu lestvice.

V splošnem velja, da športne terence v glavnem vozijo starejši vozniki, ki cenijo višje sedenje, dobro vidljivost, lažji vstop in podobno. Mladi ljudje pa se na drugi strani nočejo voziti v vozilih svojih staršev in zato posegajo po drugačnih vozilih. Strokovnjaki pravijo tudi, da bo treba za novo generacijo izumiti novi segment vozil. Za zdaj dobro kaže križancem kot nižjim in manjšim sopotnikom športnih terencev. Vendar pa ni nujno, da bodo ti všeč mlajšim generacijam.

SUV-jev se drži tudi sloves potratnih vozil, ki precej onesnažujejo okolje, čeprav to že nekaj časa ni več dejstvo. A v nemški reviji ugotavljajo, da je pri segmentu ljudi, ki so zelo usmerjeni v varovanje okolja, prav to razlog, da se za terence ne odločajo.

Obveščamo vas, da smo pripravili spremembe, ki se nanašajo na lažje vnašanje vozil v vašo AutoBrief bazo. Tako kot ste si mnogi že nekaj časa želeli, smo v AutoBrief platformi pripravili možnost, da vozila sedaj vnesete kar z VIN številko vozila. Sprememba bo pri vseh uporabnikih vidna jutri, 9. avgusta 2022, od 9. ure dalje.

Kako uporabljate novost?

Vse, kar morate storiti, da bi funkcijo uporabljali je, da v razdelku Vozila izberete gumb “dodaj vozilo” in v okence vnesete VIN številko vozila (kot na spodnji fotografiji). Tako bodo vsi podatki o vozilu vneseni samodejno, brez zamudnega vnašanja vsakega posebej.

Gre za pomembno spremembo v vašem poslovanju, ki vam bo prihranila precej časa. V kolikor imate glede omenjenih sprememb kakršnokoli vprašanje, nam prosim pišite na: support@briefd.io.

Ekipa AutoBrief

Ste že kdaj slišali za Saas? Brez skrbi. Če ste odgovorili z ne, ste podobni veliki večini ljudi na tem svetu. In nič ne bi bilo narobe, če tudi naprej ne bi poznali omenjene kratice. Ker pa delate v avtomobilski industriji in se želite digitalizirati ali pa vas zanima, kaj je takšnega na tej digitalizaciji, ki jo imamo povsod polna usta, potem je dobro, da poznate tudi zgoraj omenjeno kratico.

“SaaS” ali “Programska oprema kot storitev”, kot bi lahko prevedli Software as a Service iz angleščine, opisuje to, da uporabniki “najamejo” ali si “izposodijo” spletno programsko opremo, namesto da bi jo dejansko kupili in namestili na svoje računalnike.

Se vam zdi zapleteno? Vsi zelo podobno že počnete pri računih za elektronsko pošto, če uporabljate Gmail ali Yahoo, ko email lahko uporabljate povsod, storitev vam je torej vedno dostopna, ni pa vam treba programske opreme namestiti ali kupiti. A SaaS gre še veliko dlje.

SaaS je temeljna ideja za centralizirano računalništvo: celotna podjetja in milijoni zaposlenih uporabljajo računalniška orodja kot najete izdelke na spletu. Vsa obdelava in shranjevanje datotek so opravljena na internetu, uporabniki pa z uporabo spletnega brskalnika dostopajo do svojih orodij in datotek.

Kaj je Saas in kaj je razlika s Paas?

SaaS, v kombinaciji s PaaS (kar pomeni: platforma kot storitev), oblikuje tisto, kar imenujemo Cloud Computing (in smo se učili v prvem delu Učnih uric, dostopnih tukaj). SaaS in PaaS opisujeta poslovni model uporabnikov, ki se prijavijo v centralizirano središče za dostop do svojih programskih izdelkov.  A vseeno je med konceptoma nekaj razlik.

Ponudniki PaaS svojim strankam nudijo platformo za razvoj, uporabo in nadzor poslovnih aplikacij brez zapletene informacijske infrastrukture, ki je po navadi potrebna za te dejavnosti. Skratka, ponudniki PaaS za svoje stranke upravljajo vse, razen aplikacij in storitev, ki jih je razvil uporabnik. Podjetja lahko PaaS uporabljajo, kadar potrebujejo razvojni okvir ali analitiko podatkov za sprejemanje bolj utemeljenih poslovnih odločitev.

Ponudniki SaaS pa na drugi strani ponujajo storitve v oblaku in obravnavajo vse vidike upravljanja programske in strojne opreme. V modelu SaaS kupcem ni treba nadzorovati varnostnih nadgradenj, podpore in vzdrževanja. SaaS je koristen za nova podjetja, ki se želijo hitro odpraviti z nizkimi vnaprejšnjimi stroški.

Primeri Saasa v vsakdanjem življenju

Da bi čim bolje razumeli, kaj to je SaaS, smo vam pripravili nekaj primerov, ki jih boste brez težav razumeli.

Prednosti SaaS sistema?

Seveda vas najbolj zanima kaj so prednosti SaaS sistema in kaj bi sami imeli od njega.

• Prilagodljive cene : Pri tradicionalni programski opremi kupci plačajo precejšnje stroške za trajno licenco z možnostjo plačila dodatne pristojbine za podporo. Pri modelu SaaS kupci plačujejo nižjo naročnino, ki vključuje stalno podporo. Brez drage začetne naložbe lahko podjetja kadar koli iz kakršnega koli razloga prekinejo povezave s ponudnikom SaaS. Poleg tega podjetju ni treba zapravljati denarja za nadgradnjo strojne opreme in IT infrastrukture za uporabo programske opreme.
• Dostopnost in neodvisnost : Ker se aplikacije SaaS izvajajo iz internetnih brskalnikov, lahko uporabniki do njih dostopajo iz katere koli z internetom opremljene naprave. Uporabniki lahko dostopajo tudi do programske opreme SaaS iz katerega koli operacijskega sistema, kar odpravlja težave z združljivostjo. Prav tako pa Saas omogoča dostopnost do podatkov ne glede na to ali se nahajate na dopustu ali v pisarni.
• Razširljivost: S SaaS se podjetja lahko enostavno prilagodijo nihanjem uporabnikov. Na primer, podjetju ne bo treba kupiti več strojne opreme ali zapraviti kupljene strojne opreme, če se njihova uporabniška baza poveča ali zmanjša. Namesto tega lahko preprosto prilagodijo svojo pogodbo o ravni storitve s ponudnikom SaaS.
• Varstvo podatkov : Aplikacije v oblaku SaaS varujejo podatke pred izpadi električne energije in drugimi okvarami strojne opreme, zaradi katerih lahko podjetje izgubi podatke ali moti delovno aktivnost.
• Učinkovite posodobitve: Lokalne posodobitve programske opreme lahko povzročijo drage izpade in uporabnike pustijo ranljive za varnostne napake. Ponudniki SaaS lahko svojo programsko opremo centralno preizkusijo in posodobijo, preden uporabnikom samodejno omogočijo dostop do posodobitev, popravkov in novih funkcij.

Če vse skupaj na hitro povežemo v celoto, lahko brez težav rečemo, da je glavna prednost programske opreme kot storitve ali Saas to, da zmanjšuje stroške za vse uporabnike in omogoča uporabniško izkušnjo, ki je uporabniku blizu. S tem mislimo predvsem na to, da mu je storitev vedno dostopna in da si jo vedno lahko prikroji glede na svoje potrebe.

Kako lahko Saas izkoristite z uporabo AutoBrief?

Spodaj vam želimo prikazati še prednosti Saas pri uporabi platforme AutoBrief.

Mnogi imate željo po tem, da bi šli na digitalno, pa ne veste kako bi se tega lotili, komu bi storitev ponudili, koliko stvari se boste morate z njo na novo naučiti in kaj vam bo prinesla. Na AutoBrief vam zagotavljamo, da je najpreprostejše, da skrb za vašo digitalizacijo prepustite nam.

Zakaj ne bi vsega preizkusili kar takoj in ob enomesečni brezplačni uporabi platforme ugotovili vse prednosti naše storitve? To lahko storite TUKAJ.

Spremembe, spremembe … so edina stvar, ki je na tem svetu neizogibna, je nekoč pel angleški pevec. Spremembe tudi za avtomobilsko industrijo niso nič novega, so stalnica, in o spremembah na omenjenem trgu tudi sami pišemo že dolgo. Verjetno pa je čas, v katerem se nahajamo eden izmed tistih, ko se spremembe dogajajo še pogosteje in je stanje potrebno spremljati še bolj podrobno.

Poiskali smo nekaj pomembnih podatkov o trenutnem dogajanju na avtomobilskem trgu, ki je na eni strani zelo skrb vzbujajoče, na drugi pa povsem optimistično.

12 mesec padcev pri prodaji vozil

Da avtomobilsko industrijo dušijo težave v dobavnih verigah in pomanjkanje čipov, so izpostavili tudi v zadnjem poročilu ACEA. V EU je bilo po njihovih podatkih junija prvič registriranih 886.510 avtomobilov, potem ko jih je bilo v juniju lani 1,04 milijona. Gre za najslabši junij po letu 1996, prodaja avtomobilov v EU pa se je znižala že 12. zaporedni mesec.

Prodaja se je zmanjšala na vseh štirih ključnih trgih, in sicer v Nemčiji za 18,1 odstotka, v Italiji je bilo junija registriranih 15 odstotkov manj avtomobilov kot junija lani, v Franciji so beležili 14,2-odstotni padec, v Španiji pa 7,8-odstotnega. V Sloveniji je bilo junija registriranih 4393 avtomobilov, kar je 15,1 odstotka manj kot junija lani.

V prvi polovici leta je bilo v EU po podatkih združenja registriranih nekaj več kot 4,6 milijona vozil, kar je 14 odstotkov manj kot v primerljivem lanskem obdobju. V Sloveniji je bil padec 16,6-odstoten.

V letošnjem letu v EU milijon vozil manj od načrtovanih

Evropske avtomobilske tovarne so zaradi pomanjkanja mikročipov iz svojih proizvodnih načrtov izločile še 139.000 vozil, kar predstavlja veliko večino svetovnih zmanjšanj, ki jih je prejšnji teden ocenila družba AutoForecast Solutions.

Število vozil, ki so jih evropske tovarne zavrnile zaradi pomanjkanja polprevodnikov v letošnjem letu, zdaj presega 1 milijon. Približno 232.000 rezov se je namreč zgodilo samo v zadnjih treh tednih.

Proizvajalca mikročipov STMicroelectronics in GlobalFoundries menda razmišljata o načrtu za tovarno polprevodnikov v Franciji. Toda nedavno poročilo McKinsey & Co. junija ocenjuje, da bi lahko pomanjkanje čipov trajalo vsaj naslednjih tri do pet let, kar bo zagotovo cene vozil ohranjalo zelo visoko.

Izdelovalci avtomobilov se želijo tudi zaradi pomankanja polprevodnikov in manjšega števila vozil vedno bolj osredotočiti na izdelavo in nadzor vsega, kar potrebujejo pri poizvodnji. To vključuje vse od kovin, ki jih uporabljajo za baterije, do programske opreme vozil in tudi prodajaln, v katerih jih prodajajo. To nakazuje že to, da se je pred mesecem več podjetij preusmerilo na »agencijski model«, in avtomobile kupcem prodajajo neposredno, torej ne prek nekoga tretjega – torej prodajalca.

Ljudje kljub višjim cenam in strahu pred recesijo pri avtomobilih ne želijo “šparati”

Zanimive informacije pa prihajajo tudi iz druge strani Atlantika. V ZDA so namreč presnečeni, da rekordne cene bencina niso pretresle industrije ali povzročili hudega premika v nakupovalnih navadah, kot so ga opazili med prejšnjimi zvišanji cen. Leta 2008, ko je cena bencina dosegla vrh pri več kot 4 dolarjih za galono, so potrošniki množično opuščali gromozanske SUV-je in pickupe, proizvajalci avtomobilov pa so bili prisiljeni preoblikovati tovarne, da bi začeli proizvajati manjše, varčnejše avtomobile.

V tem času, ko je v ZDA cena prvič presegla 5 dolarjev – ni bilo takšne panike. Poleg širjenja elektrificiranih možnosti in znatnega zmanjšanja porabe goriva pri večini avtomobilov, tako kljub pomanjkanju polprevodnikov doživljajo vse večje povpraševanje po novih vozilih.

Zanimivi pa so tudi rezultati raziskave AutoPacific, ki je bila narejena med 300 lastniki SUV-jev. Ugotovili so, da bi bilo 72 odstotkov odprtih za nakup hibridne, priključno-hibridne ali električne različice terenskega vozila, a le 17 odstotkov jih je dejalo, da bi šli na manjši segment vozila kot ga vozijo sedaj. Raziskovalci so ugotovili, da torej vse slabša situacija v gospodarstvu, ki se boji recesije, višje cene goriv ter novih in rabljenih avtomobilov, praktično ne spreminjajo navad potrošnikov, ki še vedno zagovarjajo svoj standard.