Poletje počasi, a nezadržno prihaja h koncu in s tem tudi čas dopustov. Počasi spet pogledujete proti dogajanju na avtomobilskem trgu. To smo za vas v tem blogu naredili mi, ki smo pogledali tudi na tuje, saj prav od tam trendi prej ali slej pridejo do nas.

Kaj se torej dogaja na tujih trgih in kakšni so trendi, ki jih je potrebno poznati? Bodo športni terenci še zgodba o uspehu? Električna vozila so vzponu, se bo ta trend nadaljeval? Vse lahko preberete v naslednjih vrsticah …

Bodo kupci začeli posegati po cenejših avtomobilih?

Čeprav se je kar nekaj mesecev zdelo, da je trg v tako dobrem stanju, da se ne bo na kratki rok nič spremenilo, so na ameriškem trgu spreminjajoče se tržne razmere že začele počasi pritiskati na poslovne načrte in dobičke trgovcev z vozili.

Inflacija in višje obrestne mere mnoge potrošnike spodbujajo k iskanju cenejših vozil, ki pa jih trgovci precej težko dobijo med svojo zalogo.

Trgovci po pisanju Automotive News opažajo padec dobička na posamezno rabljeno vozilo, zato si že prizadevajo znižati stroške. Čeprav jih večina še vedno vztraja, da njihov posel z rabljenimi vozili ostaja trden, pozorno spremljajo trg, predvsem povpraševanje.

Američani tako ugotavljajo, da gre za presenetljivo nasprotje izpred enega leta, ko je želja po novih in rabljenih vozilih naraščala, ob močni inflaciji in vsesplošni draginji (hrana, energenti, tudi gorivo …) pa ljudje začenjajo posegati po cenovno dostopnejših vozilih.

“Opažamo, da se povpraševanje premika k nižjim cenovnim razredom. Še pred nekaj meseci so potrošniki kupovali predvsem impulzivno, sedaj pa kupujejo zelo premišljeno,” je konec prejšnjega meseca dejal izvršni direktor Group 1 Automotive Earl Hesterberg. Ta premik se najbolj opazno dogaja med potrošniki srednjega razreda. Tako so sedaj najbolj “vroča” vozila v ZDA, tista s ceno nekje med 10.000 in 15.000 dolarjev.

Električni avtomobili dobivajo zagon, a strah pred pomanjkanjem polnilnic ustavlja kupce

Električna vozila so v prvi polovici letošnjega leta predstavljala približno 10 odstotkov novih registracij vozil v EU, kar je 4,3% več kot v enakem obdobju leta 2021, kažejo podatki ACEA. Dejstvo je, da se trg tako vedno bolj pomika proti električnim vozilom, a na drugi strani prav podatki iz trga v ZDA kažejo, da se bo ta trend morda zaustavil predvsem zaradi težav s infrastrukturo.

Električna vozila so že v principu dražja od tistih z drugim pogonom, a dejstvo je, da to ni največja ovira za uporabnike. Lastniki električnih vozil se v ZDA soočajo z vse večjim številom nedelujočih polnilnih postaj in na drugi strani počasnim uvajanjem polnilne infrastrukture.
Raziskava, ki so jo v ZDA naredili med več kot 11.000 lastniki električnih vozil in priključnih hibridov je pokazala, da se je zadovoljstvo na 1000-točkovni lestvici zmanjšalo iz lanskih 643 na na 633.

Druga raziskava med potrošniki, ki razmišljajo o nakupu vozila pa je pokazala tudi, da je 60 odstotkov vprašanih izrazilo pomisleke glede razpoložljivosti zadostnega števila polnilnic. Najbolj pomemben izsledek raziskave pa kaže, da bo kar 40% odstotkov vprašanih z nakupom električnega vozila počakalo, dokler ne bodo imeli lastne garaže s polnilnico, ker jih skrbi ravno razpoložljivost javnih polnilnic.

Ameriški zakon, ki lahko veseli trgovce z vozili v Evropi

Prav pri električnih vozilih so si veliko posla obetali tudi evropski proizvajalci električnih in hibridnih vozil, saj je ameriški senat sprejel paket ukrepov s področja obnovljivih virov energije in podnebja, ki med drugim vključuje subvencijo v višini 7500 dolarjev za vsakega Američana, ki bo želel kupiti električni avto. A subvencija bo namenjena le ameriškim proizvajalcem z vgrajenimi ameriškimi električnimi baterijami.

V praksi to pomeni, da večina evropskih proizvajalcev svojih električnih avtomobilov v ZDA ne bo mogla prodajati po subvencioniranih cenah, kar je seveda razburilo evropske proizvajalce in Evropsko unijo. Prepričani so, da bodo ameriške družbe zaradi zakona v nepošteni prednosti.

A to najbrž ni slaba novica tudi za evropske trgovce z vozili. Če bo ameriški zakon obveljal v takšni obliki, potem to zagotovo pomeni, da bodo avtomobili, ki so bili mišljeni za ameriški trg zagotovo ostali v Evropi. Kdo bi se branil večjega števila vozil, kajne?

Je terencem dokončno odklenkalo?

Športni terenci, ki jih poznamo s kratico SUV, so zadnja leta zgodba o uspehu. Praktično v zadnjih dveh desetletjih prodajne številke v Evropi temu segmentu le rastejo. A če se je zdelo, da se bo ta trend nadaljeval, pri nemški reviji Automobilwoche ugotavljajo, da ta segment vozil doživlja “iztrošenost”. Za to navajajo tri razloge: aerodinamičnost električnih vozil prinaša večji doseg, nova generacija ne želi več voziti takšnih avtomobilov kot njihovi starši ter to, da se terencev drži sloves potratnih in posledično okolju neprijaznih vozil.

Omenjena revija ugotavlja, da so vozniki, ki vozijo električne avtomobile ugotovili, da se doseg teh vozil drastično poveča, če so ti aerodinamični. Športni terenci pa se s svojimi velikimi čelnimi površinami ne morejo ravno pohvaliti z aerodinamiko in pri novih trendih ostajajo na koncu lestvice.

V splošnem velja, da športne terence v glavnem vozijo starejši vozniki, ki cenijo višje sedenje, dobro vidljivost, lažji vstop in podobno. Mladi ljudje pa se na drugi strani nočejo voziti v vozilih svojih staršev in zato posegajo po drugačnih vozilih. Strokovnjaki pravijo tudi, da bo treba za novo generacijo izumiti novi segment vozil. Za zdaj dobro kaže križancem kot nižjim in manjšim sopotnikom športnih terencev. Vendar pa ni nujno, da bodo ti všeč mlajšim generacijam.

SUV-jev se drži tudi sloves potratnih vozil, ki precej onesnažujejo okolje, čeprav to že nekaj časa ni več dejstvo. A v nemški reviji ugotavljajo, da je pri segmentu ljudi, ki so zelo usmerjeni v varovanje okolja, prav to razlog, da se za terence ne odločajo.

Obveščamo vas, da smo pripravili spremembe, ki se nanašajo na lažje vnašanje vozil v vašo AutoBrief bazo. Tako kot ste si mnogi že nekaj časa želeli, smo v AutoBrief platformi pripravili možnost, da vozila sedaj vnesete kar z VIN številko vozila. Sprememba bo pri vseh uporabnikih vidna jutri, 9. avgusta 2022, od 9. ure dalje.

Kako uporabljate novost?

Vse, kar morate storiti, da bi funkcijo uporabljali je, da v razdelku Vozila izberete gumb “dodaj vozilo” in v okence vnesete VIN številko vozila (kot na spodnji fotografiji). Tako bodo vsi podatki o vozilu vneseni samodejno, brez zamudnega vnašanja vsakega posebej.

Gre za pomembno spremembo v vašem poslovanju, ki vam bo prihranila precej časa. V kolikor imate glede omenjenih sprememb kakršnokoli vprašanje, nam prosim pišite na: support@briefd.io.

Ekipa AutoBrief

Ste že kdaj slišali za Saas? Brez skrbi. Če ste odgovorili z ne, ste podobni veliki večini ljudi na tem svetu. In nič ne bi bilo narobe, če tudi naprej ne bi poznali omenjene kratice. Ker pa delate v avtomobilski industriji in se želite digitalizirati ali pa vas zanima, kaj je takšnega na tej digitalizaciji, ki jo imamo povsod polna usta, potem je dobro, da poznate tudi zgoraj omenjeno kratico.

“SaaS” ali “Programska oprema kot storitev”, kot bi lahko prevedli Software as a Service iz angleščine, opisuje to, da uporabniki “najamejo” ali si “izposodijo” spletno programsko opremo, namesto da bi jo dejansko kupili in namestili na svoje računalnike.

Se vam zdi zapleteno? Vsi zelo podobno že počnete pri računih za elektronsko pošto, če uporabljate Gmail ali Yahoo, ko email lahko uporabljate povsod, storitev vam je torej vedno dostopna, ni pa vam treba programske opreme namestiti ali kupiti. A SaaS gre še veliko dlje.

SaaS je temeljna ideja za centralizirano računalništvo: celotna podjetja in milijoni zaposlenih uporabljajo računalniška orodja kot najete izdelke na spletu. Vsa obdelava in shranjevanje datotek so opravljena na internetu, uporabniki pa z uporabo spletnega brskalnika dostopajo do svojih orodij in datotek.

Kaj je Saas in kaj je razlika s Paas?

SaaS, v kombinaciji s PaaS (kar pomeni: platforma kot storitev), oblikuje tisto, kar imenujemo Cloud Computing (in smo se učili v prvem delu Učnih uric, dostopnih tukaj). SaaS in PaaS opisujeta poslovni model uporabnikov, ki se prijavijo v centralizirano središče za dostop do svojih programskih izdelkov.  A vseeno je med konceptoma nekaj razlik.

Ponudniki PaaS svojim strankam nudijo platformo za razvoj, uporabo in nadzor poslovnih aplikacij brez zapletene informacijske infrastrukture, ki je po navadi potrebna za te dejavnosti. Skratka, ponudniki PaaS za svoje stranke upravljajo vse, razen aplikacij in storitev, ki jih je razvil uporabnik. Podjetja lahko PaaS uporabljajo, kadar potrebujejo razvojni okvir ali analitiko podatkov za sprejemanje bolj utemeljenih poslovnih odločitev.

Ponudniki SaaS pa na drugi strani ponujajo storitve v oblaku in obravnavajo vse vidike upravljanja programske in strojne opreme. V modelu SaaS kupcem ni treba nadzorovati varnostnih nadgradenj, podpore in vzdrževanja. SaaS je koristen za nova podjetja, ki se želijo hitro odpraviti z nizkimi vnaprejšnjimi stroški.

Primeri Saasa v vsakdanjem življenju

Da bi čim bolje razumeli, kaj to je SaaS, smo vam pripravili nekaj primerov, ki jih boste brez težav razumeli.

Prednosti SaaS sistema?

Seveda vas najbolj zanima kaj so prednosti SaaS sistema in kaj bi sami imeli od njega.

• Prilagodljive cene : Pri tradicionalni programski opremi kupci plačajo precejšnje stroške za trajno licenco z možnostjo plačila dodatne pristojbine za podporo. Pri modelu SaaS kupci plačujejo nižjo naročnino, ki vključuje stalno podporo. Brez drage začetne naložbe lahko podjetja kadar koli iz kakršnega koli razloga prekinejo povezave s ponudnikom SaaS. Poleg tega podjetju ni treba zapravljati denarja za nadgradnjo strojne opreme in IT infrastrukture za uporabo programske opreme.
• Dostopnost in neodvisnost : Ker se aplikacije SaaS izvajajo iz internetnih brskalnikov, lahko uporabniki do njih dostopajo iz katere koli z internetom opremljene naprave. Uporabniki lahko dostopajo tudi do programske opreme SaaS iz katerega koli operacijskega sistema, kar odpravlja težave z združljivostjo. Prav tako pa Saas omogoča dostopnost do podatkov ne glede na to ali se nahajate na dopustu ali v pisarni.
• Razširljivost: S SaaS se podjetja lahko enostavno prilagodijo nihanjem uporabnikov. Na primer, podjetju ne bo treba kupiti več strojne opreme ali zapraviti kupljene strojne opreme, če se njihova uporabniška baza poveča ali zmanjša. Namesto tega lahko preprosto prilagodijo svojo pogodbo o ravni storitve s ponudnikom SaaS.
• Varstvo podatkov : Aplikacije v oblaku SaaS varujejo podatke pred izpadi električne energije in drugimi okvarami strojne opreme, zaradi katerih lahko podjetje izgubi podatke ali moti delovno aktivnost.
• Učinkovite posodobitve: Lokalne posodobitve programske opreme lahko povzročijo drage izpade in uporabnike pustijo ranljive za varnostne napake. Ponudniki SaaS lahko svojo programsko opremo centralno preizkusijo in posodobijo, preden uporabnikom samodejno omogočijo dostop do posodobitev, popravkov in novih funkcij.

Če vse skupaj na hitro povežemo v celoto, lahko brez težav rečemo, da je glavna prednost programske opreme kot storitve ali Saas to, da zmanjšuje stroške za vse uporabnike in omogoča uporabniško izkušnjo, ki je uporabniku blizu. S tem mislimo predvsem na to, da mu je storitev vedno dostopna in da si jo vedno lahko prikroji glede na svoje potrebe.

Kako lahko Saas izkoristite z uporabo AutoBrief?

Spodaj vam želimo prikazati še prednosti Saas pri uporabi platforme AutoBrief.

Mnogi imate željo po tem, da bi šli na digitalno, pa ne veste kako bi se tega lotili, komu bi storitev ponudili, koliko stvari se boste morate z njo na novo naučiti in kaj vam bo prinesla. Na AutoBrief vam zagotavljamo, da je najpreprostejše, da skrb za vašo digitalizacijo prepustite nam.

Zakaj ne bi vsega preizkusili kar takoj in ob enomesečni brezplačni uporabi platforme ugotovili vse prednosti naše storitve? To lahko storite TUKAJ.

Spremembe, spremembe … so edina stvar, ki je na tem svetu neizogibna, je nekoč pel angleški pevec. Spremembe tudi za avtomobilsko industrijo niso nič novega, so stalnica, in o spremembah na omenjenem trgu tudi sami pišemo že dolgo. Verjetno pa je čas, v katerem se nahajamo eden izmed tistih, ko se spremembe dogajajo še pogosteje in je stanje potrebno spremljati še bolj podrobno.

Poiskali smo nekaj pomembnih podatkov o trenutnem dogajanju na avtomobilskem trgu, ki je na eni strani zelo skrb vzbujajoče, na drugi pa povsem optimistično.

12 mesec padcev pri prodaji vozil

Da avtomobilsko industrijo dušijo težave v dobavnih verigah in pomanjkanje čipov, so izpostavili tudi v zadnjem poročilu ACEA. V EU je bilo po njihovih podatkih junija prvič registriranih 886.510 avtomobilov, potem ko jih je bilo v juniju lani 1,04 milijona. Gre za najslabši junij po letu 1996, prodaja avtomobilov v EU pa se je znižala že 12. zaporedni mesec.

Prodaja se je zmanjšala na vseh štirih ključnih trgih, in sicer v Nemčiji za 18,1 odstotka, v Italiji je bilo junija registriranih 15 odstotkov manj avtomobilov kot junija lani, v Franciji so beležili 14,2-odstotni padec, v Španiji pa 7,8-odstotnega. V Sloveniji je bilo junija registriranih 4393 avtomobilov, kar je 15,1 odstotka manj kot junija lani.

V prvi polovici leta je bilo v EU po podatkih združenja registriranih nekaj več kot 4,6 milijona vozil, kar je 14 odstotkov manj kot v primerljivem lanskem obdobju. V Sloveniji je bil padec 16,6-odstoten.

V letošnjem letu v EU milijon vozil manj od načrtovanih

Evropske avtomobilske tovarne so zaradi pomanjkanja mikročipov iz svojih proizvodnih načrtov izločile še 139.000 vozil, kar predstavlja veliko večino svetovnih zmanjšanj, ki jih je prejšnji teden ocenila družba AutoForecast Solutions.

Število vozil, ki so jih evropske tovarne zavrnile zaradi pomanjkanja polprevodnikov v letošnjem letu, zdaj presega 1 milijon. Približno 232.000 rezov se je namreč zgodilo samo v zadnjih treh tednih.

Proizvajalca mikročipov STMicroelectronics in GlobalFoundries menda razmišljata o načrtu za tovarno polprevodnikov v Franciji. Toda nedavno poročilo McKinsey & Co. junija ocenjuje, da bi lahko pomanjkanje čipov trajalo vsaj naslednjih tri do pet let, kar bo zagotovo cene vozil ohranjalo zelo visoko.

Izdelovalci avtomobilov se želijo tudi zaradi pomankanja polprevodnikov in manjšega števila vozil vedno bolj osredotočiti na izdelavo in nadzor vsega, kar potrebujejo pri poizvodnji. To vključuje vse od kovin, ki jih uporabljajo za baterije, do programske opreme vozil in tudi prodajaln, v katerih jih prodajajo. To nakazuje že to, da se je pred mesecem več podjetij preusmerilo na »agencijski model«, in avtomobile kupcem prodajajo neposredno, torej ne prek nekoga tretjega – torej prodajalca.

Ljudje kljub višjim cenam in strahu pred recesijo pri avtomobilih ne želijo “šparati”

Zanimive informacije pa prihajajo tudi iz druge strani Atlantika. V ZDA so namreč presnečeni, da rekordne cene bencina niso pretresle industrije ali povzročili hudega premika v nakupovalnih navadah, kot so ga opazili med prejšnjimi zvišanji cen. Leta 2008, ko je cena bencina dosegla vrh pri več kot 4 dolarjih za galono, so potrošniki množično opuščali gromozanske SUV-je in pickupe, proizvajalci avtomobilov pa so bili prisiljeni preoblikovati tovarne, da bi začeli proizvajati manjše, varčnejše avtomobile.

V tem času, ko je v ZDA cena prvič presegla 5 dolarjev – ni bilo takšne panike. Poleg širjenja elektrificiranih možnosti in znatnega zmanjšanja porabe goriva pri večini avtomobilov, tako kljub pomanjkanju polprevodnikov doživljajo vse večje povpraševanje po novih vozilih.

Zanimivi pa so tudi rezultati raziskave AutoPacific, ki je bila narejena med 300 lastniki SUV-jev. Ugotovili so, da bi bilo 72 odstotkov odprtih za nakup hibridne, priključno-hibridne ali električne različice terenskega vozila, a le 17 odstotkov jih je dejalo, da bi šli na manjši segment vozila kot ga vozijo sedaj. Raziskovalci so ugotovili, da torej vse slabša situacija v gospodarstvu, ki se boji recesije, višje cene goriv ter novih in rabljenih avtomobilov, praktično ne spreminjajo navad potrošnikov, ki še vedno zagovarjajo svoj standard.

Približno mesec in pol je mimo, odkar smo zadnjič pogledali na stanje na trgu. Takrat skozi oči proizvajalcev avtomobilov. Zapisali smo, da se lahko njihove manjše prodaje in višjih dobičkov veselite tudi na trgu rabljenih vozil.

Še kakšen teden dlje je stara zadnja analiza trga rabljenih vozil, kjer smo glede na dostopne podatke zapisali, da je situacija dobra ter, da bo trg vzpenjajoč.

Kakšna je najnovejša situacija?

Novi podatki kažejo, da se situacija na trgu novih in rabljenih avtomobilov spreminja. Čeprav so se cene skozi zadnje mesece poskočile tudi za več deset procentov, pa se zdi, da se sedaj trg končno umirja. Rast v cenah je še zaznati, a ta niti približno ni več takšna kot prej.

Trg se tako začenja vsaj v tujini obnašati vedno bolj normalno, oziroma kot pred letom 2020. Tako da je pričakovati, da bo ta trend zavil tudi k nam in prinesel bolj umirjeno poslovanje. Cene so kljub temu še vedno 10% višje kot v enakem obdobju lani, a rastejo sedaj le še 0,7% na mesečni ravni, kar je zagotovo dobra novica za kupce.

Novi avtomobili bodo upadli, trg rabljenih vozil se bo samo še krepil

Med trgovci so v prednosti še vedno tisti, ki imajo več kanalov zalog, saj je vozil na trgu še vedno manj od povpraševanja. In kot kaže bo še nekaj časa tako.

Zahodnoevropska prodaja novih avtomobilov bi po predvidevanjih letos lahko padla pod mejo 10 milijonov zaradi nenehnih težav z dobavno verigo, so ta mesec napovedali pri LMC Automotive. Njihova napoved o 9,81 milijona prodanih osebnih avtomobilov v regiji, pomeni, da bi prodaja novih avtomobilov dosegla le dvo-tretinjsko raven pred pandemijo, ko je znašala 14,29 milijona v letu 2019. Gre za 7,4 odstotka zmanjšanje glede na leto 2021.

“Tveganja še vedno obstajajo, pri čemer najbolj neposredno grožnjo naši napovedi predstavlja konflikt v Ukrajini, ki je daljši od pričakovanega, in motnje v dobavni verigi zaradi kitajske politike pri epidemiji COVID-19,” piše LMC v poročilu.

Najbolj pa straši dejstvo, da je je zaupanje potrošnikov na najnižji ravni od začetka pandemije v prvem četrtletju 2020.

V maju se je tako prodaja v 17 državah v regiji zmanjšala za 13,6 odstotka, pri čemer je prodaja vozil v Nemčija padla za 10,2 odstotka, v Veliki Britaniji za 20,6 odstotka, v Italiji za 15,3 odstotka in v Franciji za 10,1 odstotka. Številni proizvajalci pa ob tem dodajo, da se bo vztrajno pomanjkanje mikročipov v drugi polovici leta umirilo.

To je zagotovo dobra napoved predvsem za trg rabljenih vozil, saj pomeni, da se bo pomankanje novih avtomobilov zagotovo prelilo v povečano povpraševanje na trgu rabljenih vozil.

V dveh letih in pol smo opravili kar nekaj srečanj z vami na terenu in dodobra spoznali vaše delo ter na drugi strani tudi vaše probleme in izzive. Zagotovo so med najbolj izpostavljenimi izzivi, ki jih čutite, naslednji:

• Ali naj se pri svoji prodaji usmerim v digitalizirane in tehnološke rešitve?

• Kako takšni sistemi sploh delujejo in kaj to pomeni za moje poslovanje?

• Kaj se dogaja z mojimi podatki in dokumenti, če jih nimam več v fizični obliki?

• In kako varno je zaupati svoje podatke nekemu programu ali platformi?

• Kakšne prednosti prinaša tehnologija?

Ob vseh teh vprašanjih, ki si jih postavljate, smo prepričani, da se zavedate, da je ravno vpeljava tehnologije v prodajni proces na način, da ste kupcu blizu, ključ do prihodnje rasti.

Rubrika Učne urice – za izobraževanje o pomembnosti tehnologije

Ravno zato smo se odločili, da vam pri tem priskočimo na pomoč in vam poskušamo olajšati pot do teh tehnoloških rešitev, ki je včasih povezana predvsem z zgoraj omenjenim strahom pred sprejemanjem nečesa novega, ali pa nerazumevanjem, kaj vam ta resnično prinaša.

Zato danes napovedujemo rubriko “Učne urice”, s katero želimo predvsem izobraževati o tehnoloških rešitvah, ki so vam na voljo in jih nenazadnje tudi mi uporabljamo, ter odgovoriti na številna vaša vprašanja.

V okviru “Učnih uric” vam bomo tako v mesecu juliju dodobra predstavili in v treh zapisih še posebno naslovili teme:

• Prva je: “Zakaj je “oblak” najboljša izbira za vaše poslovanje” – govorila bo o tem, zakaj je pomembno, da so vaši podatki spravljeni v oblaku, kaj to pomeni za varnost vaših podatkov, kaj so prednosti oblaka …

• Druga v vrsti bo “To je platforma, ne program” , ki bo govorila predvsem o razlikah med programom in platformo. Spregovoriti želimo tudi o pomenu skupnosti, ki je tako pomembna za uspešno delovanje neke branže ter jo nenazadnje želimo narediti znotraj same platforme AutoBrief, in bo povezava med vsemi deležniki avtomobilskega trga skupaj z vami trgovci v središču tega sistema.

• Tretja in zadnja pa “Kaj je SAAS koncept in zakaj si želite poznati to kratico?” govorila bo o konceptu Software as a Service (SAAS) in o tem, zakaj je vaša prisotnost v digitalnem okolju v tem digitalnem svetu obvezna in zakaj jo morate začeti čimprej.

Ker si ne želimo, da bi bile Učne urice le enosmerno podajanje informacij in si želimo vašega odziva, na tem mestu dodajamo tudi povezavo do ankete prek katere nam lahko sporočite, katero temo bi še radi, da obravnamo ali kateri stavri naj se še dodatno posvetimo.
Zato si želimo vaših povratnih informacij tudi skozi anketo, ki vam jo prilagamo tukaj, v kateri vas prosimo, da poveste tudi sami, če bi želeli imeti še kakšno drugo temo, o kateri bi želeli, da spregovorimo.

Ekipa AutoBrief

Naša pozornost in prizadevanje sta vedno usmerjena v izboljševanje našega produkta, uporabniške izkušnje ter v zadovoljstvo naših strank.

Zato se ne želimo pri razvoju našega produkta nikoli ustaviti. Tokrat vam predstavljamo pomembno posodobitev znotraj AutoBrief platforme, ki vam bo olajšala spoznavanje same platforme ter vam skrajšala čas, da nam javite morebitne napake.

Gre za Digitalni vodič, ki vam bo vedno na voljo v spodnjem desnem kotu, torej vsakič, ko boste odprli AutoBrief platformo. Ob kliku nanjo se vam odprejo ključne tematike, ki vam omogočajo boljše razumevanje in hitrejše upravljanje z vašo Autobrief platformo. Vodič vas detaljno pelje skozi vsako funkcijo posameznega modula ter vam nazorno pokaže, kako se uporablja vsaka izmed funkcij platforme.

Preko Digitalnega vodiča je mogoč tudi hiter dostop do pogostih vprašanj in odgovorov nanje. Prednost vodiča pa je tudi v tem, da v primeru napak lahko takoj dobite vse podatke za kontakt in našo hitro pomoč.

Nova funkcionalnost bo olajšala vašo odločitev za digitalno poslovanje

Digitalni vodič je zares najbolj v pomoč prav novim uporabnikom AutoBrief platforme, saj lahko na hiter način postanejo domači v našem digitalnem svetu.

Pri pripravi Digitalnega vodiča smo upoštevali ravno strahove nekaterih, ki še niste naši uporabniki, in vam je zaradi veliko novosti težko preklopiti na nov način poslovanja. Obljubo, da vam bomo olajšali prehod v digitalno poslovanje smo držali, sedaj pa vas vabimo, da izboljšano vodenje skozi platformo s pridom izkoristite tudi sami in še danes izboljšate svojo poslovanje skupaj z nami.