Blog / Pregled trenutnega stanja avtomobilske industrije
Pregled trenutnega stanja avtomobilske industrije

Pregled trenutnega stanja avtomobilske industrije

Vid Pregelj

Trg vozil in mobilnosti se je v zadnjih časih soočil s številnimi izzivi. Od ukrepov COVID-19 do povišanja cen in omejenega dotoka rabljenih vozil. Današnji članek bo povzel poročanja z evropskega in svetovnega trga ter skušal predvideti odgovore na najpomembnejša vprašanja, ki si jih v tem trenutku zastavljate tako vi kot tudi mi.

Če se za začetek dotaknemo same prodaje vozil, lahko povemo, da je bil september 2021 najslabši september od leta 1995. Povpraševanje po vozilih je v Evropi v primerjavi z lanskim letom vpadlo za 23 %. Ta padec je bil, kot navajajo pri acea, predvsem posledica zvišanih cen, ki so se pojavile zaradi zmanjšanega obsega proizvodnje vozil, ki je močno prizadel tako Evropski kot tudi svetovni trg vozil in mobilnosti. Samo v zadnjem tednu je bilo svetovno gledano izdelano 115.000 manj vozil kot načrtovano, kar je še vedno bolje kot teden poprej, ko je proizvajalce vozil od načrtovanega števila proizvedenih vozilo ločilo kar 280.000 enot.

Pridobljeno s: https://www.acea.auto/pc-registrations/passenger-car-registrations-6-6-nine-months-into-2021-23-1-in-september/

Kljub vsemu pa ni vse tako črno, kot se zdi na prvi pogled. Čeprav je, gledano na letni ravni prodaja v septembru vpadla, je v primerjavi s prvim tremi četrtinami leta 2021 dejansko narasla za 6,6%. Med Evropskimi državami so največjo rast prodaje zabeležili prav pri naših zahodnih sosedih, v Italiji. Kot zanimivost lahko povemo, da je na primer Nemčija ena redkih držav, kateri je v septembru prodaja vpadla (-1,2 %). 

Glavni problem, ki ovira nadaljnji razcvet avtomobilske industrije, pa je seveda primanjkljaj elektronskih čipov. Dejstvo je, da avtomobilska industrija ni edina, ki ima potrebo po elektronskih čipih. Primanjkljaj je v različni meri prizadel kar 169 industrij, med njimi tudi igričarsko, ki je bila sploh v času COVID ukrepov glavna porabnica le teh. Se pa potreba po čipih v avtomobilski industriji strmo povečuje, saj modernejši avtomobili z avtomatiziranimi sistemi, sploh tisti na električni pogon,  zahtevajo večje število čipov in električnih prevodnikov.

Najpomembnejše vprašanje ta hip je torej, kako krizo rešiti ter preprečiti, da bi se kaj podobnega ponovilo še kdaj. Točnega odgovora na vprašanje, kdaj lahko pričakujemo, da se bo trg normaliziral, ne morejo podati niti strokovnjaki. Direktor enega večjih proizvajalcev, podjetja Intel je za medijsko hišo CNBC dejal, da konca krize ne pričakuje pred polovico leta 2023! V isti sapi pa je dodal tudi, da se bo kljub vsemu situacija znatno izboljševala z vsakim tromesečjem leta 2022.

Pri evropski agenciji acea opozarjajo, da bo imela kriza velike posledice tudi na predvideno strategijo (fit for 55) prehoda na brez emisijsko mobilnost. Poudarjajo, da mora Evropa zagotoviti strateški plan proizvodnje avtomobilske elektronike ter tako zmanjšati odvisnost od ostalih kontinentov, predvsem Azije. Takšen strateški plan, katerega cilj bo zagotoviti samo zadosten ekosistem znotraj Evrope, lahko pričakujemo proti koncu leta, pravi predsednik evropske komisije von der Leyen.

 


Preberite še ostale vsebine

Učne urice 3. del: Kaj je SAAS koncept in zakaj si želite poznati to kratico?

Učne urice 3. del: Kaj je SAAS koncept in zakaj si želite poznati to kratico?

V tokratnih Učnih uricah bomo predstavili koncept Software as a Service (SAAS), kaj vse vam ta koncept prinaša in kaj so prednosti, ter kako lahko koncept izkoristite s storitvijo AutoBrief.

Učne urice 2. del: To je platforma, ne program

Učne urice 2. del: To je platforma, ne program

V drugih Učnih uricah boste podrobno spoznali kaj je to platforma in kakšne so njene prednosti, zakaj si želite biti del platforme in ne le programa, ter kako lahko platforma popolnoma obogati storitev, ki obstaja že stoletja.