Intervju z Gregorjem Pajkom iz GP Avto - AutoBrief
Blog / Intervju z Gregorjem Pajkom iz GP Avto
Intervju z Gregorjem Pajkom iz GP Avto

Intervju z Gregorjem Pajkom iz GP Avto

Vid Pregelj

Gregor pozdravljen! Ste lastnik, direktor, vodja, delavec in še kaj v podjetju “GP AVTO Gregor Pajek”. Kje in kdaj se je začela vaša zgodba?

S podobno dejavnostjo prodaje avtomobilov se je pred 26 leti ukvarjal že moj stric in jaz kot 14 letnik sem mu pomagal oprati in očistiti avte, katere sva potem skupaj ob nedeljah vozila na “plac” na Cesto dveh cesarjev. Takrat sem se naučil, kaj je pomembno pri nakupu vozila, kako ga pripraviti in dobro prodati ter zaslužiti (smeh).

Kdaj pa je Gregor kupil svoj prvi avto – predvidevam, da pri 18 letih?

Ne, prvi avto sem kupil pri 16 letih, s prihranki oziroma zaslužkom dela pri stricu. To je bil Renault 5, s katerim me je oče odpeljal na plac, kjer sem ga prodal. Ker nisem imel še izpita za avto, sta me po Sloveniji za nakup in prodajo avtov vozila oče in mama.

Sedež podjetja in lokacija prodaje vozil je Velike Dole 8213, Veliki Gaber. Mnogi niti ne vedo, kje to je, kaj šele da bi se spotoma ustavili. Ali to predstavlja problem pri sami prodaji?

Na začetku je bilo malo zapletov obrazložiti, kako priti do nas, vendar s pojavom t.i. digitalizacije (računalniki, splet, …) ter z Dolenjsko avtocesto to več ne predstavlja problem. Res pa je, da nimamo firbcev, saj vsak, ki pride, pride z namenom in kupi (smeh).

Če prav razumem, nimate samo strank iz vaših dolenjskih koncev? Kaj je tisto, kar prepriča Prekmurca v nakup?

Ne, stranke so iz cele Slovenije, tako iz prekmurja kot primorske itd. Glede priprave vozil imamo standard, ki mi ga je vcepil stric. Avto mora biti opran , spoliran, posesan itd. Če ima slabe gume, mora dobiti nove – trudimo se, brat Žiga, ki je bolj pedanten in skrbi za končni izgled vozila, ter občasno oče, ki pomaga pri manjših servisnih popravilih in vulkanizaciji. Želimo si, da se stranka-kupec, z našim vozilom lahko takoj odpravi na popotovanje, zato imajo v večini primerov naša vozila tudi jamstva, Motiv Service.

V letu 2020 ste po prometu < 8 mio.€ v prvi polovici lestvice TOP 100 trgovcev v Sloveniji. Ali je k temu pripomogla tudi uporaba AutoBrief platforme?

(smeh) Mogoče ja, mogoče ne, težko rečem indirektno. Sigurno pa je, da nama je obema z bratom olajšala delo in prihranila kar nekaj časa, ki ga lahko sedaj nameniva drugim stvarem; nabava, priprava avtov itd. Ni več treba brskat po fasciklih in iskati papirje; ko se enkarat navadiš, je vse, kar moraš znati uporaba miške. Vsi obrazci, dokumenti in računi so med seboj povezani tako s avtom kot kupcem, vse je enostavno in pregledno.

Omenili ste jamstva, katera so tudi poleg NLB L&G del AutoBrief platforme. Uporabljate integracije?

Vem, da obstajajo, vendar gre za stvar navade. Tako kot sem na začetku izdajal samo račune preko AutoBrief-a danes delam že primopredajne zapisnike, kupoprodajne pogodbe itd. Bom tudi to začel uporabljati je enostavno, samo spomnim se ne… Navada (smeh). Tudi z vnosm nabavnih podatkov avtov v AutoBrief platformo sva z bratom začela pred dvema mesecema na željo oziroma po “grožnjah” (smeh) sestre, ki vodi računovodstvo. Si mi zdi, da je ona še bolj zadovoljna kot midva z bratom, saj lahko dostopa do AutoBrief platforme od kjer koli in kadar koli naju lahko kontrolira (smeh).

Opazni oziroma zasledimo vas tudi na socialnih omrežjih (FB, IG…) se redno poslužujete te vrste oglaševanja?

Najbolj pomemben mi je avto.net se pa sedaj nekaj dogaja tudi z DoberAvto.si. Počasi, mogoče nekoč. FB in IG sem pa tja kaj objavim, ampak brez kakšnega posebnega cilja, bolj za imič. Mogoče bo čez čas ratalo to pomembno, ampak se mi ne da skrbeti in objavljati na različnih koncih. Vem da lahko preko AutoBrief platforme oglašujem zalogo na svoji spletni strani, delam oglase na FB-ju, dajem oglase na DoberAvto.si, ampak manjka mi in navajen sem na avto.net.

Prodaja cveti, problem je v nabavi kot praviš. Kaj meniš, kam bo šla prodaja avtov v prihodnosti boste delali na enak način kot danes?

To, kar delam, me veseli in ni mi žal, da se ukvarjam s prodajo avtov in se še bom. Kaj se bo sigurno spremenilo, mogoče bomo poleg prodaje tudi dajali vozila v najem, jih posojali, ne vem, težko rečem, kaj bo. Se pa glede na našo majhnost učimo in gledamo, kaj se dogaja v drugih državah in se učimo.


Preberite še ostale vsebine

Tesla napada na vseh frontah

Tesla napada na vseh frontah

Medtem ko v vrhu Ameriški proizvajalec meša vrstni red predvsem z modelom S, pa se v bitko med vozili srednjega cenovnega ranga podaja z modelom 3. Musk je že napovedal, da se bo v prihodnosti tudi z manjšimi modeli vozil vmešal v nov aspekt strank, sedaj povprašujejo predvsem po vozilih znamke Renault, Citroen, Hyundai in Kia.

Digitalno ali moderno

Digitalno ali moderno

Trenutno bi morali vsi prodajati po principu moderne prodaje. Resnica pa je, da je večina še vedno nekje med analogno in moderno stopnjo. Kaj pravzaprav je razlika med modernim in digitalnim in na kateri stopnji se nahajate vi?