Blog / Tesla ostale proizvajalce električnih vozil postavlja pred izziv
Tesla ostale proizvajalce električnih vozil postavlja pred izziv

Tesla ostale proizvajalce električnih vozil postavlja pred izziv

Vid Pregelj

Skoraj malce neverjetno se zdi, da se v vseh objavah do sedaj nismo še niti dotaknili velikana in revolucionarja na podlagi mobilnosti Elona Muska in njegovega podjetja Tesla. Mesto na našem blogu si je zagotovil v teh dneh, ko je s svojimi idejami in potiskanjem meja ponovno pretresel trg mobilnosti.

Elon je pred kratkim naznanil širjenje proizvodnje in napovedal gradnjo nove tovarne v bližini Berlina. Razlog za vznemirjenje in visoka pričakovanja pa dejstvo, da bo novo nastala tovarna prva, ki bo Tesla avtomobile izdelovala na popolnoma drugačen način.

Analitiki in kritiki so nov način izdelovanja Teslinih vozil primerjali z revolucijo, ki jo je prinesel Fordov tekoči trak. V zapisih najdemo tudi namigovanja, da gre za postopek izdelovanja vozil prihodnosti. Volkswagnov direktor Herbert Diess pa je zaskrbljen, saj bo nov postopek omogočil, da bodo za proizvodnjo Tesla vozil porabili le tretjino časa, kot so ga potrebovali do sedaj. Diess navaja, da bo Teslino električno vozilo izdelano v 10 urah, medtem ko Ford za izdelavo primerljivega vozila potrebuje 30 ur. 

Skladno z napovedjo nove tehnologije so se povečale tudi napovedi za predvideno število letno proizvedenih vozil, in sicer kar na 2,35 milijona. Vsaka izmed Teslinih tovarn bo predvidoma v povprečju izdelala 800.000 vozil do leta 2030.

Izdelovanje Teslinih vozil po principu igračk

Za kakšen postopek pravzaprav gre? No, kot vse revolucionarne ideje je tudi ta na prvi vtis malce “nora”. Musk je namreč predvidel, da bi veliko večjo učinkovitost dosegli, če bi vozila izdelovali, kot se izdelujejo igrače avtomobilčki. Musk pravi, da bi lahko z ogromnimi stroji, kot z modelčki za izdelavo igrač, stiskali prave avtomobile. V praksi bo to izgledalo tako, da bodo v ogromne modele nabrizgali aluminij, ti pa bodo kovino s pomočjo 6,100 tone pritiska stisnili v obliko avtomobila. 

Sprednji in zadnji ulitki bodo povezani z okvirji pod modelom Y, v katerih bodo nameščene baterije vgrajene v strukturo vozila. Tudi to bi lahko pomenilo korak naprej, saj so Tesla in drugi izdelovalci električnih vozil do te točke svoje baterije hranili v pločevini, nato pa te obloge zatesnili v ločene talne plošče.

In če smo ravno pri baterijah. Novica o revolucionarnem izdelovanju vozil ni edina “bomba,” ki je odjeknila v zadnjih dneh. Tesla je v sodelovanju s proizvajalcem baterij Panasonicom trgu predstavil tudi nov model baterije, ki bo Tesli omogočala večji doseg, večjo učinkovitost in pa drastično skrajšala čas polnjenja. Nove baterije, ki so jih glede na njihove dimenzije poimenovali 4680 (46 mm širina in 80 mm višina), bodo shranjevale pet krat več energije kot te, ki jih Tesla uporablja sedaj, poleg tega pa bodo 50 % cenejše za izdelavo, njihov čas polnjenja pa bo znašal pičlih 7 minut, kar bi morda lahko predstavljalo rešitev za premalo polnilne infrastrukture, ki smo jo v članku “Temne strani elektrifikacije” predstavili kot eno večjih ovir pri doseganju ciljev na poti do popolne elektrifikaicje prometa.

Direktor podjetja Panasonic je povedal, da so baterijo izdelali posebej po željah in zahtevah za Tesla vozila, zagotavljali pa jih bodo tudi ameriškemu podjetju Canoo – mlademu start up-u, ki začetek proizvodnje svojih vozil s Panasonicovimi baterijami napoveduje konec leta 2022.


Preberite še ostale vsebine

Učne urice 3. del: Kaj je SAAS koncept in zakaj si želite poznati to kratico?

Učne urice 3. del: Kaj je SAAS koncept in zakaj si želite poznati to kratico?

V tokratnih Učnih uricah bomo predstavili koncept Software as a Service (SAAS), kaj vse vam ta koncept prinaša in kaj so prednosti, ter kako lahko koncept izkoristite s storitvijo AutoBrief.

Učne urice 2. del: To je platforma, ne program

Učne urice 2. del: To je platforma, ne program

V drugih Učnih uricah boste podrobno spoznali kaj je to platforma in kakšne so njene prednosti, zakaj si želite biti del platforme in ne le programa, ter kako lahko platforma popolnoma obogati storitev, ki obstaja že stoletja.