Intervju z Bojanom Dimitrovskim iz BS avto - AutoBrief
Blog / Intervju z Bojanom Dimitrovskim iz BS avto
Intervju z Bojanom Dimitrovskim iz BS avto

Intervju z Bojanom Dimitrovskim iz BS avto

Luka Kragelj

Zgodba BS avto

BS avto je podjetje, ki sva ga ustanovila skupaj s Sandijem dobrih devet let nazaj. Pred tem sva oba delala pri 1A Avto, jaz kar kakšnih osem let. Čez čas sva prišla do ideje da ustanoviva svojo firmo. Alenu (1A Avto) sva hvaležna za vse znanje in izkušnje in ceniva njegovo pomoč, vendar pride čas ko pač moraš na svoje… Prihranila sva nekaj denarja, začela bolj z nizko kvalitetnimi avti potem pa obračala zalogo in kupovala vedno boljše avte. Plače si nisva ravno izplačevala, ko začneš držiš denar v firmi in poskušaš čim prej zrasti ter doseči nek višji nivo. Seveda pa je treba pri takšnih podvigih poleg znanja imeti tudi malce sreče. Midva sva imela to srečo, da sva poznala gospoda, ki nama je poleg najinih 10 – 15 avtov dal v komisijsko prodajo še 20 svojih. S tem sva nekako uspela sproti pokriti stroške, z najinimi vozili pa sva počasi ustvarjala profit.

 

Se še spomnita prvega prodanega avta?

Ja spomnim se (smeh). Mitsubishi Pinin tak čuden džip. Prva prodana avta sta bila tale Pinin pa Jeep Cherooke, prav od tegale gospoda, ki nam je dal vozila v komisijsko prodajo. Pa še vedano sta ti dve vozili, sploh Pinin kar iskana modela v določenih krogih.

 

Vajino podjetje torej uspešno posluje že 9 let. Sedaj smo pa dejansko že 2 leti na prelomni točki s korono in s pomanjkanjem vozil. Bi se lahko malo posvetila tej temi? Kako sta vidva šla čez korono, kako se soočata s sedanjo situacijo?

Ja v bistvu sva ravno v krizi začela. Takrat so nama vsi odsvetovali takšno potezo, vendar sva čutila da je čas da greva na svoje. Sedaj vem, da je bila to prava odločitev. Če govorimo o krizi povezani s COVID-19 omejitvami vem, da je kar močno prizadela trgovce… Med korono je promet pač vpadel ja, tudi pri nas.

Ta kriza se je sedaj podaljšala oziroma odvila v novo krizo ker na trgu ni vozil. Kaj in kako se bo zgodilo naprej zelo težko predvidevam, verjetno bomo dražje plačevali avtomobile. Ali jih bomo prodali ali ne, ne vem. Zaenkrat je vsaj povpraševanje še prisotno. Dokler stranka plača višjo ceno nam načeloma ni tak problem ampak če, oziroma, ko se bo to enkrat ustavilo se obetajo kar veliki problemi.

Zakaj je do te krize in primanjkljaja vozil prišlo lahko samo ugibam in se zanašam na svoje znanje ter informacije ki jih imamo. Sam razumem, da je po eni strani pomanjkanje delov za proizvodnjo avtomobila (polprevodniki, čipi…). Veliko čipov so baje uporabili v zabavni industriji, ki je med omejitvami bila v porastu. Drugi del problema je to, da se vozila tudi med omejitvami niso izdelovala v takšnem obsegu kot sicer in se to sedaj začenja opažati na trgu. Tretji problem, ki se pojavi kot posledica prvih dveh pa je tudi to, da se leasingi podaljšujejo. Veliko avtov ostaja še eno leto v leasingu in ne pridejo na trg. Mi, trgovci z rabljenimi vozili pa zalogo v veliki meri dobimo ravno kot odkup avtov po pretečenem leasingu. Trenutno je povpraševanje torej večje od ponudbe in logično cena naraste.

 

Zakaj pa stranke še vedno kupujejo?

Stranka mora ravno tako kupit avto. Je pa res da je pri nas tudi ogromno ljudi zaposlenih v javnem sektorju, kjer so imeli koronske dodatke in to je trajalo skoraj dve leti. Verjetno se jim je nabralo in so si sedaj lahko privoščili. Mislim, da se prodaja ne bo ustavila, glede na to da so sedaj cene zrastle za 20-40% pa stranke še vedno kupujejo. Ljudje morda tudi ne vedo da so cene nenormalno visoke. Ti in jaz spremljava to, ker sva v tem poslu, večina ljudi ni.

 

Kako dolgo misliš, da bo trajala korona kriza?

Ne vem, nimam pojma. Lahko se zelo zavleče. Neke napovedi so, da se bo zadeva začela stabilizirati z letom 2022 ampak sedaj se po drugi strani že napovedujejo tudi nove omejitve. Res ne bi znal podati neke utemeljene ocene.

 

Kaj bi predlagali trgovcem kot dobro potezo?

Sami nimamo neke posebne strategije. Prodaja rabljenih vozil ni nekakšna luksuzna zadeva, v realnosti je nekoliko nadpovprečno plačana služba. Naš cilj je med krizo ostati nad vodo in verjetno enako skušajo tudi ostali. Več je treba vložiti dela in spremljati trg ter se bolj potruditi da dobiš avto.

 

Kakšen pa imata pogled na elektrifikacijo vozil?

Ne vidim neke velike rešitve v elektriki. Realno, po mojem mnenju, avti niso tako velik problem za okolje v primerjavi z vsem ostalim kar ljudje počnemo. Elektriko se zadnje čase zelo promovira, nastaja nov lobi ki zvišuje standarde in ustvarja vedno večji pritisk na dizelska in bencinska vozila. Umakniti želijo ta vozila, čeprav so avti danes čistejši in imajo manjše izpuste emisij kot kadarkoli do sedaj.

V teoriji se elektrifikacija vozil sliši super, vendar menim da prinaša probleme katerih se zavedamo a jih ne upoštevamo. Od infrastrukture do same količine elektrike ki jo imamo na razpolago in tako naprej.

 

Mogoče bi na tem mestu spregovorila še o Briefdu in AutoBrief platformi. Namen platforme je, da trgovcem olajša oziroma optimizira in digitalizira posel. Kakšna je vajina izkušnja s platformo?

Zaenkrat v redu, čeprav ga še vedno ne uporabljamo v celoti. To je ta problem nas trgovcev, ker smo navajeni na nekaj. AutoBrief uporabljam v osnovi kot prejšnji program in že to mi je super, vem pa da ima še številne druge prednosti, ki jih lahko izkoristim in jih tudi bom. Imam ga nekje od novega leta če se prav spomnim.

 

Se vama je bilo težko navaditi na digitalni način poslovanja?

Ne ne, ni bilo težko. Zelo enostaven in razumljiv program. Potem ste ga pa še dodelovali glede na moje oziroma naše želje in je res super.

 

Kateri del uporabe AutoBrief-a vama najbolj pomaga pri vajinem poslovanju? (organiziranost, preglednost, časovni prihranek, dostopnost, enostavnost uporabe).

Največja prednost mi je, da lahko povsod naredim račun. Dejstvo je, da če sem na morju ali doma ali pa kjerkoli in moram nekomu poslat račun ni problema.

 

AutoBrief platforma omogoča tudi uporabo raznih integracij (DoberAvto, NLB Lease&Go, Motive service…). Sta v tem času uporabila katero izmed integracij? Če je odgovor pritrdilen, prosim izpostavi, katero integracijo sta uporabljala in kako vama je pomagala pri poslovanju?

Motive Service uporabljamo ja. Stvar je zelo enostavna. Izberem za katero vozilo gre in avtomatsko dobim ponujene pakete, ki ustrezajo specifikacijam tega vozila. Nato le še izpolnim obrazec, kar je itak bolj ko ne avtomatsko in to je to.

 

Pri Briefd se zavedamo trenutne krize in zavedamo se tudi, da ko bodo vozila enkrat prišla v obtok jih bo potrebno uvoziti iz tujine. Kakšna se ti zdi ideja, da bi AutoBrief (posredno) omogočal financiranje (v dogovoru z banko) za nakup vozil na raznih licitacijah in uvoz s tujine?

Nekaj podobnega sem že videl. V osnovi je super ideja, ampak včasih je dobro tudi da kdo nima dostopa do nečesa.

 Problem licitacij je, da bolj kot se oglašuje, več ljudi kot ve, več jih sodeluje na dražbah in če imaš ti nekoga ki prodaja od doma in ima 3 avte pred hišo si lahko privošči dati 1000€ več in zmaga na dražbi in potem si dejansko priviligiran. Ideja je torej super in jo podpiram, morda razmislite o možnosti, da se integracija malce loči za tiste večje, ki imamo svoj vozni park in pisarno v najemu (na primer vsaj 100 vozil) ter tiste, ki za hobi vsake toliko časa prodajo avto. Ker ni poštena igra, nimamo enakih pogojev. Trenutno menim, da je nakupovanje vozil zelo odvisno od sreče. Ključ je, da vidiš nekaj ravno takrat ko ostali ne gledajo…

 

Se zavedamo zgoraj navedenega problema in imamo pripravljen model, ki bo omogočal dostop do licitacij samo tistim, ki bodo izpolnjevali naše pogoje. Prav tisti, ki bodo izpolnjevali pogoje, bodo imeli zelo veliko prednost pred ostalimi z na primer personaliziranimi opomniki, ko bo vozilo v interesu na voljo.

Kaj pa digitalizacija, objavljanje na Facebooku in drugih spletnih platformah?

Seveda, to je za izkoristiti. Zavedam se pomembnosti digitalnega oglaševanja, pri nas se trudimo da bi več delali na tem. Splet želim v prihodnosti bolje izkoristiti in po mojem mnenju bo to kmalu nujno. Digitalizacija in socialni mediji imajo velik potencial tudi v prodaji vozil. Facebook in instagram lahko dosežeta ogromno ljudi in povečata prodajo, definitivno.


Preberite še ostale vsebine

Nov model poslovanja – brez pologa, brez stroškov, brez skrbi

Nov model poslovanja – brez pologa, brez stroškov, brez skrbi

V času, ko se trg sooča s pomanjkanjem vozil, smo pri Briefd razmišljali o alternativnih možnostih poslovanja, ki bi jih kot trgovci rabljenih vozil morda lahko uporabili

Slovenci o nakupovanju rabljenih vozil na spletu - 2. del

Slovenci o nakupovanju rabljenih vozil na spletu - 2. del

Pred dvema tednoma smo na blogu objavili prvi del interpretacije rezultatov študije, ki je preverjala pripravljenost kupcev, da nakup rabljenega vozila izvedejo na spletu. Danes nadaljujemo z obilico zanimivih in koristnih informacij, ki nakazujejo na smer preoblikovanja trga rabljenih vozil v prihodnosti.